Plymouth ‘Cuda 1970

Le 1970 Plymouth ‘Cuda AAR Fast Fish est un coupé de couleur Vitamin C Orange avec une garniture intérieure noire. Le véhicule repose sur un moteur V8 Hellcat Redeye de 6,2 litres entièrement forgé couplé à une boîte Tremec T56 Magnum ou ZF 8HP90 selon la configuration retenue pour ce projet unique. La transmission transmet la puissance aux roues arrière via un différentiel Dutchman Third Member avec des rapports de 3,70 conçu pour supporter jusqu’à 1500 chevaux et 1200 livres-pieds de couple. Le train roulant utilise une suspension indépendante SpeedTech à l’arrière avec le sous-châssis ExtReme et des amortisseurs cantilever, tandis que l’avant est équipé d’amortisseurs réglables JRI. La direction rack-and-pinion Sweet Mfg. assure la maîtrise du véhicule qui accepte des pneus de 315 millimètres à l’avant avec un angle de braquage de 30 degrés. Le freinage est assuré par des disques Baer de 14 pouces avec étriers multipistons. La carrosserie intègre un capot en fibre de verre, une aile avant modifiée pour accepter les pneus larges, un pare-chocs avant personnalisé avec entrées d’air vers les radiateurs et un spoiler arrière sur le coffre. Les Forgeline CF1R Monoblock de 18 pouces sont montés sur des pneus Falken RT660 de section 315 à l’avant et 335 à l’arrière. L’intérieur a été profondément modifié avec la suppression du siège arrière, des panneaux de porte personnalisés et un repose-pieds arrière avec hublot d’observation vers les amortisseurs cantilever. Les sièges Recaro Vintage Orange Spectrum ont été restructurés et habillés. Un volant personnalisé en aluminium Sparc Industries est monté sur une colonne modifiée pour accueillir le levier Hurst pistol grip. Le tableau de bord intègre des compteurs fonctionnels incluant tachymètre, vitesse, carburant, température et pression d’huile. La climatisation est présente. Un système audio Bluetooth caché avec amplificateur Mosconi, enceintes Alpine TypeX et deux subwoofers FoCal sous le siège arrière est contrôlé par le bouton du poste radio d’origine. Les vitres électriques sont commandées via la radio. Le coffre contient un réservoir de carburant PRC Custom EFI avec pompes doubles de 525 litres/heure, une enceinte personnalisée et un éclairage LED. Un système d’échappement en acier inoxydable de trois pouces et des collecteurs customisés par SpeedTech Performance évacuent les gaz. Le refroidissement est géré par un radiateur en aluminium PRC Custom avec intercooler et un support de radiateur personnalisé. La sécurité inclut un cage roulante personnalisée à huit points et des harnais Crow à quatre points. L’électricité est fournie par une batterie Optima H6 Oversized et un faisceau American Autowire. Le véhicule démarre et roule avec tous les feux, clignotants, essuie-glaces et avertisseur fonctionnels.