Plymouth Duster 1972

Le Plymouth Duster 340 de 1972 est un coupé à transmission automatique console et spécifications Estate. Le moteur est un V8 small-block LA de 340 pouces cubes non matching numbers dont les spécifications internes restent à vérifier sans documentation de démontage. La culasse semble équipée d’un arbre à cames à poussoirs secs potentiellement Chet Herbert Racing avec une distribution réglable. Un carter d’huile profond est installé ainsi qu’une tubulure d’admission en fonte d’origine spread-bore. Le carburateur Carter ThermoQuad a été reconstruit pour une application 400 de 1977 et des collecteurs d’échappement sont actuellement montés sur le véhicule. La boîte automatique A727 TorqueFlite à trois vitesses est également non matching numbers avec un convertisseur de couple dont la vitesse de décrochage est inconnue. Le corps de valve Vintage Fairbanks Performance daté de 1985 offre une calibration orientée performance avec des passages rapides du premier au deuxième rapport. Le train roulant arrière repose sur un essieu Chrysler 8¾ pouces d’origine supposé avec différentiel à glissement limité Sure Grip et un ratio inconnu. Le véhicule est à propulsion avec une boucle de cardan installée. La direction est manuelle tandis que la suspension avant utilise des barres de torsion et l’arrière des ressorts à lames. Les rails du châssis et le traversin de barre de torsion sont solides avec un sous-châssis exceptionnellement solide conservant son revêtement d’usine. Le freinage est entièrement à tambours selon le schéma d’origine sans amélioration confirmée. Un système d’échappement double est présent avec les collecteurs d’origine inclus séparément. La carrosserie arbore la peinture Basin Street Blue d’origine avec des bandes latérales et arrière blanches. La peinture présente un aspect terne dans de nombreuses zones avec une histoire inconnue pouvant indiquer un repeintage antérieur. Des fissures localisées sont visibles sur le panneau latéral droit tandis que les ailes avant inférieures montrent de la rouille. Les ailes arrière présentent également de la rouille et des traces de réparation suite à un impact précédent. Le plancher du coffre nécessite une réparation mineure pour de la rouille localisée. La calandre et le pare-chocs avant sont en excellent état alors que l’arrière présente plusieurs bosses. L’intérieur comprend des sièges baquets blancs d’origine avec console centrale. Les garnitures de siège avant et les panneaux de porte ont été remplacés par des composants neufs Legendary Auto Interiors. Le ciel de toit, le tableau de bord en noir, la moquette noire montrant quelques petits trous et les garnitures supérieures sont présents. La banquette arrière semble d’origine mais présente une fissure. Les jauges et commandes d’usine sont fonctionnelles avec un tableau de bord et une console en bon état général. Les roues sont des jantes en acier d’origine repeintes professionnellement en blanc avec des écrous chromés. Des pneus Cooper Cobra Radial G/T à lettres blèves surélevées sont montés avec des dimensions 215/70R14 à l’avant et 245/60-14 à l’arrière. Les pneus arrière sont neufs installés par le propriétaire précédent sans kilométrage. Le véhicule démarre et roule avec une intégrité structurelle solide pour un usage courant. Des documents d’héritage, des photographies de restauration sous capot et des fragments de feuille de diffusion incomplets accompagnent la vente.