Plymouth Other 1965

Le Plymouth Belvedere de 1965 présente une carrosserie biporte à montant unique en acier, à l’exception du capot amovible en fibre de verre inclus. La structure est solide et exempte de rouille, avec une peinture bicouche transparente qui conserve un excellent état de garniture et de vitrage. Les pare-chocs ont été remplacés par des pièces neuves et la carrosserie ne présente que des rayures mineures difficiles à détecter liées à son passé sur piste. L’intérieur soigné comprend une moquette nouvelle, un tableau de bord repeint et des jauges Autometer supplémentaires. Un levier PPP avec line lock est installé au plancher. La motorisation repose sur un moteur 440 équipé de culasses Edelbrock usinées, d’un taux de compression de 10,5:1, de pistons Icon, de bielles Eagle et d’un arbre à cames solide personnalisé. La distribution utilise des bascules PRW et l’alimentation est assurée par un carburateur APD 850 sur collecteur RPM avec allumage MSD. L’échappement comprend des collecteurs Doug’s de deux pouces, un tuyau X TTI de trois pouces et des silencieux Dynomax Ultra Flo. Le moteur tourne correctement et maintient une température stable. La transmission est une boîte automatique 727 construite par RMVB avec convertisseur de 9,5 pouces. Le train roulant arrière intègre un pont Dana 60 avec rapport de 4,10 et des Caltracs. La suspension avant utilise des composants ET vintage tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames mono. Les roues en acier de dix pouces sont montées avec des pneus MT à l’avant et des pneus drag radiaux neufs de 29,5 pouces à l’arrière. Le véhicule dispose de freins à disques à l’avant et de freins à tambours à l’arrière.