Plymouth Plaza 1955

Le Plymouth Plaza de 1955 est une berline propulsée par un moteur V8 260 pouces cubes à culasse Poly. La transmission manuelle à trois vitesses assure la traction arrière via un différentiel avec des rapports de pont de 3,73. Le véhicule arbore une carrosserie peinte en Miami Blue surmontée d’un toit blanc. Les panneaux de carrosserie présentent un ajustement correct et le vernis affiche une douce brillance. Des jupes d’aile optionnelles ornent les ailes avant tandis que la calandre simple à barreaux et les garnitures latérales en acier inoxydable conservent un bel aspect. Des rétroviseurs latéraux modernes en plastique chromé dévient du style d’origine. Les quatre portes se ferment fermement et le capot s’enclenche sans heurt. La peinture présente quelques signes d’âge mais aucune trace de réparation ou de choc n’est visible. L’intérieur est revêtu de tissu et vinyle bleus avec des housses de siège rayées aux motifs d’origine. Les panneaux de porte, le ciel de toit et les revêtements de sol semblent être ceux d’usine. Un grand tapis en caoutchouc protège les moquettes avant qui sont recouvertes par un plancher solide. Le volant à deux branches montre une légère usure sans fissures ni dommages. Tous les instruments fonctionnent correctement incluant la pression d’huile et la température. La radio AM d’origine est présente mais ne capte aucune station. Les vitres sont intactes et non décolorées par le temps. L’espace intérieur offre un grand siège arrière confortable avec des inserts en tissu respirants. Le compartiment moteur abrite un V8 260 pouces cubes équipé d’un carburateur à deux corps et d’une bougie d’air à bain d’huile correcte. Le système électrique fonctionne encore sous 6 volts. Le moteur démarre facilement et tourne bien. Les freins et la direction sont non assistés avec une effort de conduite modéré. La boîte manuelle offre un embrayage léger et des rapports bien choisis. Le châssis n’a pas été restauré et présente quelques traces d’usure mais les planchers restent solides. Une échappement unique se termine par un silencieux style glasspack. Les amortisseurs à tubes sont relativement récents. Les roues en acier portent des enjoliveurs simples et montent des pneus radiaux à flancs blancs de dimensions 205/75/15 d’âge indéterminé. Le coffre massif contient une roue de secours pleine grandeur avec son jeu de cric. Un manuel de service d’usine accompagne le véhicule.