Plymouth Road Runner 1969

Le moteur est un HEMI V8 de 426 pouces cubes équipé de deux carburateurs à quatre corps et d’un capot Coyote Duster. La puissance est transmise aux roues arrière par une boîte manuelle A833 à quatre vitesses avec levier Hurst, via un différentiel Dana 60 Sure-Grip rapporté à 4,10 pour cent. Le train avant dispose de freins à disques assistés et l’arrière de freins à tambours. La carrosserie en acier est peinte en vert métallisé Ivy Green avec des pare-chocs chromés et un seul rétroviseur côté conducteur. Les roues sont des jantes en acier de 15 pouces peintes dans la couleur de la caisse, montées sur des pneus Firestone à liseré rouge et coiffées d’enjoliveurs Plymouth Division. L’intérieur comprend une banquette avant et arrière en vinyle noir, un volant trois branches avec avertisseur sonore Road Runner et un pommeau de levier de vitesses imitation bois. Le tableau de bord intègre un compteur de vitesse jusqu’à 120 mph et des jauges pour l’alternateur, le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement. Une radio AM Chrysler Solid State d’origine est installée. La restauration rotissoire a été réalisée par Michael’s Auto Restoration en Floride. Le véhicule possède un papiers en règle avec kilométrage réel affiché et une documentation Galen’s Registry attestant de sa configuration unique parmi les coupés postérieurs HEMI à transmission manuelle pour l’année 1969.