Plymouth roadrunner 1969

Ce Plymouth Roadrunner de 1969 est un projet prêt à peindre sans réparation de rouille nécessaire. Le véhicule a subi un démontage complet, un grenaillage, un apprêt et des réparations de rouille. Il dispose d’un titre propre et clair. La carrosserie est peinte en turquoise poly Q5. Le moteur est un 383. La transmission est une boîte 4 vitesses manuelle. Le capot est un Air Grabber. L’intérieur présente des sièges baquets blancs C55 et une console C16. La bande longitudinale noire V6X est présente. Le traitement de capot V21 est appliqué. Le capot Air Grabber N96 est installé. La transmission manuelle 4 vitesses D21 est équipée. La voiture a été restaurée dans son état d’origine tel que vendu selon la plaque d’aile. La carrosserie a subi une restauration complète. Les réparations de rouille ont utilisé des panneaux AMD. Les planchers, le coffre et les ailes arrière rouillés ont été coupés. Les longerons de châssis, les bas de caisse et le traversin de barre de torsion étaient en bon état. La voiture a été grenaillée. L’ensemble de la carrosserie a été pulvérisé avec deux couches d’apprêt époxy PPG. L’intérieur des longerons arrière et du traversin de barre de torsion a été pulvérisé avec de l’apprêt époxy. Toutes les joints des planchers de coffre et de plancher ont été scellés. L’ensemble du dessous a été pulvérisé avec deux couches de turquoise poly Q5. La voiture possède des pièces détachées non actuellement fixées. Tous les fixations sont emballées et étiquetées. Le radiateur est présent. Le capot, les portes, les ailes avant et le couvercle de coffre sont d’origine et en excellent état. Les canaux de pare-brise avant et arrière ont été grenaillés et apprêtés. Tout le verre est présent et en bon état sauf le pare-brise. De nouvelles ailes arrière une pièce ont été installées des deux côtés. L’arrière des nouvelles ailes a été pulvérisé avec deux couches d’apprêt époxy, un revêtement de fond et deux couches de peinture turquoise Q5. Un nouveau plancher de coffre une pièce a été installé. De nouvelles extensions de coffre ont été installées. De nouveaux planchers complets ont été installés. Les suspensions avant et arrière ont été grenaillées et pulvérisées avec deux couches d’apprêt époxy noir PPG. Le moteur n’est pas d’origine mais est un E383 HP correct avec des culasses 906. Le moteur possède des collecteurs d’échappement HIPO corrects. La transmission est une boîte 4 vitesses A833 23 dents correcte. Le moteur et la transmission devront être reconstruits. Le véhicule ne démarre pas actuellement. L’intérieur est assez complet à part la console. Les sièges sont fraîchement recouverts avec une nouvelle mousse. Le véhicule possède un levier de vitesses Hurst d’origine avec une boule en bois. Le cadre du tableau de bord, les jauges et tous les appliques du tableau de bord ont été restaurés. Les pare-chocs avant et arrière sont présents. Le véhicule est équipé de roues Road d’origine de 14 pouces avec des enjoliveurs centraux. Le véhicule est disponible pour inspection sur rendez-vous uniquement. Le véhicule est vendu tel quel, sans garantie. Plus d’informations sur demande.