Pontiac Catalina 1964

Le Pontiac Catalina Sport Coupe de 1964 est un hardtop à pilier C fixé. Le moteur V8 de 400 pouces cubes date d’environ 1976 et est équipé d’une admission Edelbrock, de culasses chromées Erson et d’un carburateur récemment remplacé. La transmission est une boîte automatique TH350 avec un levier au plancher. Le différentiel arrière a un rapport de pont de 3,23. La propulsion est assurée par les roues arrière. Les freins sont à tambours assistés sur les quatre roues. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux et l’arrière dispose d’un système à quatre bras. L’échappement double se termine par des silencieux style Glasspack et des embouts rectangulaires. La carrosserie est peinte en Cameo Ivory. Les pare-chocs arrière et les ornements de calandre sont chromés. Des réparations et de la rouille sont présentes sur une porte, près des bas de caisse et sur les seuils. D’autres zones extérieures présentent un gonflement de la peinture. Le panneau de portière gauche est en vinyle bleu aux nuances variées et nécessite une restauration. La banquette divisée est recouverte d’un vinyle tricolore à motifs. L’assise conducteur est fortement déchirée tandis que l’assise passager présente des déchirures plus petites. La banquette arrière est en très bon état avec un écusson flèche Pontiac de chaque côté. Le volant en plastique manque de restes et doit être remplacé ou reconstruit. Le tableau de bord métallique comporte des jauges, des boutons et une radio AM/FM/Cassette. Des taches de rouille apparaissent près du matériel sur le tableau de bord. La boîte à gants est en métal bleu avec un panneau inférieur. Le sol est recouvert d’une moquette bleue bouclée. Le ciel de toit nécessite une restauration complète. Les pare-soleil doivent être entièrement restaurés. Le levier de vitesses est minimaliste et cylindrique, partageant une colonne étroite. La molette du sélecteur indique un schéma incorrect pour la transmission TH350. Les roues sont des jantes Cragar magnétiques de 14 pouces montées avec des pneus 235/60R14 datant de fin 2023. Le coffre contient une nappe d’époque et une roue de secours. La sous-carrosserie présente une rouille superficielle mais est généralement propre et exempte de débris. De la saleté entoure le différentiel arrière et les composants de direction avant. Une huile résiduelle existe au niveau du différentiel sans gouttes actives. Les panneaux intérieurs des bas de caisse et les fonds de porte montrent une rouille superficielle avancée. Les amortisseurs sont usés. La radio ne fonctionne pas. Le ventilateur du chauffage est hors service. L’avertisseur sonore est inopérant. Le véhicule tire à droite lors du freinage. Le feu arrière gauche, le feu stop et le clignotant manquent ou ne fonctionnent pas. Le moteur présente un raté.