Pontiac Chieftain 1956

Le Pontiac Chieftain Catalina de 1956 est un coupé quatre portes dont la carrosserie arbore une teinte Hialeah Green avec des accents noirs sur le capot, les portières et le toit. La peinture présente des fissures et des cloques par endroits, tandis qu’une couche de primaire gris recouvre certaines parties du bas de caisse. Des traces de rouille superficielle sont visibles sur l’ensemble de la structure métallique, qui montre également une piqûre, avec un trou de rouille dans le pare-chocs arrière. Les jantes en acier peintes de 15 pouces sont équipées d’enjoliveurs plats et de bagues décoratives. La calandre large est ornée d’un ruban semblable à un ruban et d’un ornement ailé surplombant un imposant pare-chocs chromé. À l’intérieur, la garniture des portes est bicolore vert et blanc, principalement intacte mais montrant les signes de l’âge. Le siège avant en banquette combinant vinyle et tissu est de couleur vert clair avec seulement une légère saleté, tandis que le siège arrière présente quelques signes d’usure mais reste en très bon état. Le tableau de bord affiche des jauges bien préservées. Le volant en plastique vert est craquelé mais complet avec un anneau de klaxon intégral sur un collier poli. La moquette avant à boucles usée et le revêtement de sol arrière endommagé complètent l’habitacle, dont le ciel de toit taché et sale reste bien tendu sans obstruer la vue. Un poste radio AM est installé sur une plaque métallique polie au-dessus de la boîte à gants qui semble vieillie, avec un haut-parleur montrant quelques traces de rouille et un distributeur de mouchoirs en dessous. Le moteur V8 de 317 pouces cubes est équipé d’un carburateur à deux corps et transmet la puissance aux roues arrière via une boîte automatique Hydramatic à quatre vitesses. Le compartiment moteur présente un aspect d’usage avec une patine et des traces de rouille sur les collecteurs d’échappement, tous les composants y compris le boîtier à air étant en place. Les freins à tambours avant et arrière ont été entretenus récemment, incluant l’ajout d’un nouveau maître-cylindre. La suspension utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière, avec des amortisseurs semblant relativement neufs. Le système d’échappement est double avec des silencieux de style d’origine sortant par des extensions sous le pare-chocs arrière. Le véhicule affiche 104 223 miles au compteur et roule, accélère correctement et freine bien lors des essais routiers. La réception radio ne fonctionne pas et la poignée extérieure du côté conducteur est inopérante. Le coffre contient un tapis usé, une roue de secours et un cric pour pare-chocs, le reste étant relativement propre. Le dessous de caisse montre d’importantes traces de rouille superficielle et quelques zones de rouille invasive dans les plis intérieurs de la carrosserie. La suspension présente de la saleté routière mais aucune fuite autre que l’huile résiduelle sur le carter d’huile. Les plaques signalétiques confirment l’assemblage à Wilmington avec le code série Chieftain 56 et le style 1956 Chieftain Catalina 4 Door Hardtop.