Pontiac Firebird 1969

Montage Pro-Touring propulsé par un V8 big block de 535 pouces cubes. Le moteur repose sur un nouveau bloc en fonte Indian Adventures avec un ensemble rotatif forgé de 4,5 pouces comprenant vilebrequin, bielles et pistons. Les culasses Kauffman High Port ont été équilibrées, alésées et travaillées en flux par Porter Racing. L’admission est assurée par un collecteur Kauffman. La distribution utilise un arbre à cames à poussoirs solides personnalisé Competition Cams et des cames Isky Red Zone. L’alimentation en carburant est gérée par un nouveau carburateur Holley 4 corps et un distributeur Progression Ignition avec courbe personnalisée. Les gaz d’échappement s’évacuent par des collecteurs Doug’s round port. La transmission est une boîte Tremec T-56 Magnum 6 vitesses manuelle avec un rapport de premier rapport de 2,66 et un sixième rapport de 0,63. Le passage de vitesses se fait via un levier Hurst white lightning. L’embrayage est hydraulique. Le carter d’embrayage est un QuickTime. Le train arrière est un essieu Dana 60 élargi à la largeur d’origine d’un Firebird 1969. Les arbres de transmission sont en alliage à 35 splines. Le différentiel est un Strange Engineering S-Trac positraction avec des rapports de 3,73. Le véhicule a parcouru moins de 500 miles depuis son achèvement. La tenue de route est assurée par un kit de suspension Detroit Speed avec un abaissement de 2 pouces. L’avant dispose d’une conversion de amortisseurs à ressorts hélicoïdaux et de bras de suspension tubulaires supérieurs et inférieurs. Une grande barre antiroulis équipe l’avant. Le freinage avant utilise de grands disques Corvette avec hydroboost. La direction est assistée via une boîte à rapport rapide. L’arrière utilise de nouveaux ressorts à lames Detroit Speed à 5 lames et des amortisseurs Koni. La climatisation est un système Vintage Air. Plus d’informations sur demande.

1969 Pontiac Firebird Coupe Blue / Tan
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