Pontiac Firebird 1969

Ce Pontiac Firebird de 1969 est un projet Pro Street propulsé par un moteur LS1 de Corvette 2001. Le bloc moteur a reçu des cylindres reconstruits, des pistons Mahle, un joint de culasse complet, une pompe à huile haute pression, une nouvelle chaîne de distribution et des boulons de culasse ARP. La distribution est assurée par un arbre à cames BTR Stage 3. L’admission comprend un collecteur d’admission Edelbrock, un carburateur Quick Fuel 4 corps et un collecteur Holley. L’allumage est géré par un contrôleur MSD. L’échappement utilise des collecteurs Hocker, des silencieux à haut débit et des tuyaux latéraux doubles personnalisés avec des embouts noirs. Le système de refroidissement intègre un radiateur en aluminium, un carénage en aluminium, une pompe à eau à haut débit et un ventilateur électrique de 14 pouces. L’alimentation en carburant est assurée par une pompe Walbro, des durites de carburant en acier tressé et un régulateur de pression Marshall. La carrosserie est peinte en Orange Crush avec un kit de décalcomanies Firehawk. Les vitres sont teintées à 25 %. Les garnitures de vitres, les poignées et les emblèmes sont noirs. Les rétroviseurs sont de type Trans Am 1981. Les pare-chocs, les ailes avant, les ailes arrière, les planchers, le capot, le pare-chocs avant, le couvercle de coffre et le couvercle de coffre ont été remplacés. Les bas de caisse et les portes sont d’origine. Le véhicule n’a jamais subi d’accidents. Un pare-chocs avant et un aileron de coffre sont installés. L’intérieur comprend un tableau de bord Dakota Digital avec un harnais complet, un harnais American Auto Wire, des phares avant teintés jaune et des phares Hella pour les feux de croisement. La stéréo moderne dispose de l’USB et du Bluetooth avec des haut-parleurs McLaren 6×9. Le volant Grant GT est en cuir. Les sièges Corbeau Sportline sont inclinables avec des harnais de sécurité à 4 points. Le tapis, le ciel de toit, les panneaux de porte et le tableau de bord sont neufs. Un siège arrière personnalisé correspond aux sièges avant. Le levier de vitesse est une boule American Powertrain. La console centrale est personnalisée issue d’une Cadillac CTS. La transmission est une boîte manuelle T56 Magnum 6 vitesses avec un embrayage à 6 disques et un volant moteur léger. Un cardan personnalisé est installé. Le train roulant utilise des ressorts à lames Hotchkis, des barres antiroulis avant et arrière Hotchkis, des amortisseurs Qa1 coilover à l’avant et à l’arrière, et des bras de contrôle tubulaires. Le différentiel arrière est un Posi 10 boulons. Les plaques de couple et de traction arrière sont présentes. Les freins sont un kit SSBC Big Brake à l’avant et à l’arrière avec un maître-cylindre Wilwood tandem et une pédale de frein Wilwood. Les jantes US Mags de 18×8 et 18×9 sont poudrées en noir. Les pneus Nitto Invo sont en 225 à l’avant et 295 à l’arrière. L’alignement est récent. Le noyau de chauffage est neuf. Plus d’informations sur demande.