Pontiac Firebird 1972

Le moteur est un bloc aluminium LS6 de 5,7 litres issu d’une restauration complète du moteur d’origine datant de 2002. Les culasses sont des pièces LS1 avec la coulée 241 et le système d’accélération fonctionne par câble sur le boîtier papillon. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte automatique à quatre rapports. Le véhicule dispose de direction assistée et de freins Baer assistés. La carrosserie a été repeinte en Toyota Blue lors de la rénovation. Elle arbore un capot Formula, un pare-chocs avant Endura, un pare-chocs arrière peints couleur corps et une aileron arrière. Les sorties d’échappement sont doubles et chromées. Le véhicule roule sur des jantes US Mag de 18 pouces montées avec des pneus Yokohama YK580 en dimension 245/45R18 à l’avant et 255/45R18 à l’arrière. L’intérieur présente une garniture noire coordonnée incluant le tableau de bord, les panneaux de porte, la console centrale et les moquettes. Les sièges avant baquets et la banquette arrière contournée ont été rembourrés en vinyle noir avec surpiqûres bleues. Le volant Formula à trois branches équipe l’habitacle. L’instrumentation comprend un compte-tours avec une horloge intégrée, un compteur de vitesse allant jusqu’à 160 mph et des jauges auxiliaires logées dans un cadre instrumenté effet bois poli. Des plaques de seuil polies sont présentes. La radio CB est installée ainsi qu’une tête d’unité Pioneer compatible AM/FM/AUX/CD. Le kilométrage affiché est de 3754 miles.