Pontiac Firebird 1974

Le Pontiac Firebird Pro Touring de 1974 est un coupé hardtop peint en Raven Black avec une finition PPG hautement réfléchissante. Les écarts de carrosserie sont réguliers et les rainures de pluie, emblèmes et poignées de portes ont été lissés. La capote d’admission en fibre de verre est équipée de attaches aérodynamiques et de charnières Detroit Speed avec vérins. Les vitres avant et arrière sont neuves et les joints de carrosserie ont été remplacés. L’éclairage comprend des feux de route LED et un kit phares Detroit Speed. Le véhicule dispose d’un aileron arrière, de rétroviseurs Dual Sport électroniques et s’ouvre par poppers électroniques sur porte et coffre via télécommande. La carrosserie repose sur un châssis complet avec longerons soudés et affleurants reliant l’avant à l’arrière. Le sous-châsse avant Detroit Speed hydroformé intègre une direction crémaillère assistée, des triangles tubulaires, une barre antiroulis et des amortisseurs coilover ajustables. La suspension arrière utilise un ensemble Quadra Link Detroit Speed avec composants tubulaires, barre Panhard, barre antiroulis et chocs coilovers ajustables. Le freinage est assuré par des étriers Baer à six pistons avant et des disques rainurés et percés aux quatre coins. Le moteur de 537 pouces cubes développe 785 chevaux et 670 lb-pi de couple. Il utilise un bloc Dart Big M, un vilebrequin Callies, des bielles Manley et des pistons JE Pistons. La distribution est gérée par un arbre à cames Comp avec poussoirs hydrauliques et têtes de cylindres Dart Pro 1 en aluminium. Les bras d’oscillation TD roller rockers commandent les soupapes. L’alimentation est assurée par un collecteur Edelbrock Victor et un carburateur Quick Fuel 1050 Dominator à quatre corps. Le système d’allumage MSD complet alimente le moteur qui tourne avec une courroie serpentine. La lubrification inclut une pompe B&B, un carter Moroso et des filtres et refroidisseurs B&M montés à distance. La transmission est une boîte manuelle Tremec Magnum 6 vitesses couplée à un embrayage Spec double disque avec palier d’embrayage hydraulique.L’échappement est un système double personnalisé avec collecteurs en acier inoxydable céramisés, un X-pipe central et silencieux Borla Pro XS dont les sorties sous le pare-chocs arrière sont également céramisées noir. Le réservoir de carburant personnalisé en acier inoxydable contient une pompe Holley mécanique haute performance. L’intérieur est habillé d’ultra cuir avec une banquette avant Cerullo baquets et sièges arrière assortis. Les panneaux de porte et la console centrale, qui s’étend à l’arrière avec accoudoirs et rangements, sont recouverts du même matériau. Le tableau de bord a été remplacé ainsi que le ciel de toit. Un panneau de tableau de bord personnalisé abrite des jauges Auto Meter Carbon Fiber Ultra-Lite, les commandes Vintage Air pour la climatisation et le contrôle des rétroviseurs électriques. Les interrupteurs Billet commandent les vitres électriques. Le volant Shutt en cuir est monté sur une colonne réglable. L’audio comprend un stéréo Kenwood démontable, des enceintes dans les portes et l’étagère arrière ainsi qu’un caisson de basses Focal et amplificateur JL Audio dans le coffre. Un roll cage personnalisé est installé avec la barre arrière amovible par goupille rapide. La batterie Optima Yellow Top est déplacée dans le coffre sur un support billetté. Le compartiment moteur présente un tablier lissé peint noir brillant. Le véhicule a parcouru 580 miles et possède des papiers en règle.