Pontiac Firebird 1974

Le Pontiac Firebird de 1974 est un coupé hardtop Pro Touring peint en Raven Black avec une finition miroir haute réflexion. La carrosserie présente des écarts de panneaux uniformes et les gouttières, emblèmes et poignées de portes ont été lissés. Les portes s’ouvrent par actionneurs électroniques commandés à distance et toutes les vitres sont neuves. Le capot en fibre de verre Cowl Induction est équipé d’épingles Aero Catch. L’avant dispose de feux de position LED, d’un kit phares Detroit Speed et de rétroviseurs Dual Sport contrôlés électroniquement. Un aileron arrière complète la silhouette. Le moteur Big M Dart de 537 pouces cubes développe 785 chevaux. Il est équipé de vilebrequin Callies, bielles Manley, pistons JE Pistons, arbre à cames Comp avec poussoirs roller et culasses aluminium Dart Pro 1. La distribution utilise des bras d’ouverture TD roller et une pompe à huile B&B. L’alimentation est assurée par un carburateur Quick Fuel 1050 Dominator sur collecteur Edelbrock Victor, avec allumage MSD complet. Le système de serpentin entraîne le compresseur Vintage Air pour la climatisation qui souffle froid. La refroidissement inclut radiateur aluminium, ventilateurs Spal électriques et échangeurs B&M. L’huile est contenue dans un carter Moroso à capacité accrue. La transmission est une boîte manuelle Tremec Magnum 6 vitesses neuve associée à un embrayage double disque Spec avec palier hydraulique.La propulsion est assurée par un cardan aluminium sur mesure. Les freins Baer comportent des étriers 6 pistons avant et des disques rainurés et percés aux quatre coins. La direction assistée utilise une crémaillère intégrée au sous-châsse avant Detroit Speed hydroformé. Le train roulant avant comprend bras de suspension tubulaires, barre antiroulis et amortisseurs coilover ajustables. L’arrière utilise l’ensemble Quadra Link Detroit Speed avec barre Panhard, barre antiroulis et amortisseurs coilover ajustables. Les rails du châssis sont soudés et contre-contrebordés entre l’avant et l’arrière. Les roues Billet Specialties à cinq branches chromées chaussent des pneus BF Goodrich G-Force T/A de taille 275/35 ZR18 à l’avant et 335/30ZR18 à l’arrière. L’intérieur est habillé d’ultra cuir noir avec ciel de toit remplacé. Les sièges avant Cerullo sont des baquets équipés de harnais Simpson 5 points. La console centrale sur mesure en ultra cuir inclut porte-gobelets, accoudoirs et compartiment de rangement. Le levier de vitesses Hurst est installé au plancher. Le tableau de bord a été remplacé ainsi que le panneau central abritant des jauges Auto Meter Carbon Fiber Ultra-Lite et les commandes Vintage Air. Les interrupteurs billett pour les vitres électriques sont sur les panneaux de porte qui intègrent aussi des haut-parleurs moulés sur mesure. Le volant Shutt est en cuir enveloppé avec colonne réglable. Un roll cage installé dissimulé où possible traverse l’habitacle sans gêner l’accès aux sièges avant, la barre arrière se libérant par goupille rapide. Le coffre contient le caisson de basses et l’amplificateur JL Audio masqués par un panneau arrière. La batterie Optima Yellow Top est déplacée dans le coffre sur support billett. Le compartiment moteur est peint noir brillant. L’échappement double en acier inoxydable céramisé comprend collecteurs, section centrale avec x-pipe et silencieux Borla Pro XS sortant sous le pare-chocs arrière. Un réservoir de carburant inox personnalisé alimenté par une pompe Holley mécanique haute performance équipe le véhicule. La sellerie arrière a été refaite pour assortir l’avant. Le système audio Kenwood comprend un écran détachable, haut-parleurs Focal et amplificateur JL Audio.