Pontiac Firebird 1979

Le coupé Pontiac Firebird Formula de 1979 arbore une carrosserie peinte en rouge métallique Dark Carmine Red avec un fini bicouche. Des bandes tricolores entourent le véhicule entre des zones rouges et grises, tandis que les décals Formula ornent les portes et l’aile arrière et les logos oiseaux Firebird sont apposés sur les montants C. Le capot présente deux prises d’air coiffées de peinture grise contrastante. Les phares ont été modernisés avec des ampoules LED. La carrosserie montre quelques ébréchures mineures, certaines étant repeintes et d’autres non, ainsi qu’un décollement partiel de certains décals. Le pare-chocs Endura présente une fissure flexible dans la matière. Les roues en aluminium poli à motif flocon mesurent 17 pouces et sont chaussées de pneus 245/45ZR17 datant du début de l’année 2021. L’intérieur est dominé par la couleur carmin avec des panneaux de porte en bon état apparent. Les sièges avant baquets sont gonflés et propres, tandis que le siège arrière 2+2 semble inutilisé. Le plancher est recouvert d’un tapis rouge à pile moyenne. Le volant sport rouge précède un tableau de bord doté d’une plaque face argentée tournante. Une radio AM/FM avec entrée auxiliaire et branding Pontiac équipe l’habitacle. Un écran FITech surveille le fonctionnement du moteur dans la console centrale où se trouve également le levier de vitesses standard. Le moteur est un V8 LS 6,0 litres reconstruit par Godfrey Racing, remplaçant le bloc d’origine de 301 pouces cubes. Il développe 420 chevaux et utilise l’injection de carburant via une admission FITech. La transmission est une boîte automatique à quatre rapports 4L80E. Le différentiel arrière 10-bolt intègre des engrenages de rapport 3,42. Le compartiment moteur contient des collecteurs d’échappement, des freins assistés, une direction assistée et la climatisation. La suspension a été entièrement refaite avec des ressorts hélicoïdaux à amortisseurs réglables aux quatre roues et un système de quatre bras à l’arrière. Les freins à disques assistés agissent sur les quatre roues. L’échappement double traverse des silencieux Flowmaster vers des diffuseurs chromés sans catalyseur. Le plancher du coffre est recouvert d’un tapis noir découpé sur mesure. Le sous-châssis a été entièrement rénové, peint ou protégé par poudre, et se présente propre sans traces de liquide ni rouille superficielle. L’horloge n’est pas fonctionnelle et les clignotants avant ne s’allument que lorsque les feux sont éteints. Le véhicule possède un numéro de série 2U87W9N109195 assemblé à Norwood dans l’Ohio.