Pontiac GTO 1964

Ce cabriolet 1964 Pontiac GTO est propulsé par un moteur Tri-Power de 389 ci. La transmission automatique envoie la puissance au sol via des cames Comp avec des bascules roller, un nouveau distributeur, rotor et points, ainsi que des fils de bougies améliorés et des bougies neuves. Le système de refroidissement comprend une nouvelle pompe à eau, des durites de radiateur et des courroies récentes. L’alimentation en carburant est assurée par une nouvelle pompe à essence et tous les fluides ont été renouvelés. La conversion complète des freins avant à disques inclut des fusées, étriers, lignes, roulements, servofrein et bloc de distribution. Les freins arrière utilisent des garnitures neuves. Le train roulant bénéficie d’amortisseurs Bilstein nitrogen à l’avant et d’amortisseurs à air réglables à l’arrière. L’électricité est gérée par un alternateur amélioré avec câblage associé et une batterie Optima Red Top. Le véhicule roule sur des pneus redline de période correcte. Un système Apple CarPlay avec caisses acoustiques sous les sièges est installé. La plaque d’immatriculation porte l’inscription LIL GTO.