Pontiac GTO 1964

Le Pontiac GTO de 1964 est un cabriolet dont la carrosserie a été restaurée sur châssis avec une finition rotissoire. La peinture Grenadier Red d’origine, âgée de plus de quinze ans, recouvre des panneaux de carrosserie exceptionnellement droits sans rouille ni cloques visibles. Le capot, le coffre et les montants sont peints dans la même teinte Grenadier Red. Les finitions extérieures incluent un chrome brillant, une garniture en acier inoxydable polie, des emblèmes remplacés et des joints de carrosserie neufs. La capote électrique blanche est accompagnée d’un pare-brise remplacé. L’éclairage utilise des phares T3 corrects et le véhicule dispose d’un rare rétroviseur latéral à commande distante. Les enjoliveurs polis sont montés sur des pneus radiaux BFGoodrich. L’intérieur arbore une garniture rouge d’origine avec une banquette rembourrée et revêtue, des panneaux de porte remplacés et des accoudoirs neufs. Le tableau de bord présente un état exceptionnel et abrite le levier de vitesses pour la boîte manuelle quatre rapports. Les sièges sont équipés de ceintures de sécurité optionnelles et les moquettes au sol sont reproduites. La console centrale est en parfait état, les commandes de fenêtres et les poignées ont été remplacées. Le ciel de toit est complété par des pare-soleil neufs avec un miroir de vanity Pontiac et une radio AM d’origine est incluse. Le moteur 389 cubic inches à numéros concordants possède des cotes de coulée correctes, des dates appropriées et une estampille 78X sur le devant du bloc. Il est équipé de culasses correctes et d’un système d’admission Tri-Power. Le compartiment moteur a été restauré pour retrouver un aspect neuf avec une isolation de capot présente. La transmission est une boîte manuelle Muncie quatre rapports correcte, couplée à un différentiel à glissement limité 3.55. La direction assistée et les freins assistés sont installés, tandis que la suspension et le volant ont été reconstruits avec des amortisseurs à gaz arrière. Le système d’échappement a été amélioré avec un collecteur en X, des silencieux Flowmaster et des embouts séparateurs optionnels. Le coffre contient un tapis concordant, une housse de roue de secours, le kit de crevaison dans son sac de rangement ainsi que la roue de secours et le cric. Les planchers sont lisses, secs et propres avec une finition semi-brillante. Le système carburant a été remplacé intégralement y compris le réservoir, un démarreur à couple élevé est présent et les durites de refroidissement ont des colliers reproduits.