Pontiac GTO 1965

Le moteur V8 de 389 pouces cubes, produit le 8 mai 1965 et doté d’un bloc peint en bleu, est associé à un système Tri-Power comprenant trois carburateurs deux corps. La transmission manuelle Muncie M20 à quatre vitesses assure la propulsion vers l’essieu arrière XK de type 3,55 avec Safe-T-Track selon les documents PHS, bien que l’annonce mentionne des rapports de 3,90. Le véhicule est équipé de freins à tambours assistés et d’une direction assistée. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux tandis que l’arrière repose sur un système quatre liens avec ressorts hélicoïdaux. La carrosserie hardtop arbore une peinture bicomposante Bluemist Slate Poly. Les phares empilés sont encadrés par des calandres miroirs surmontées d’une flèche, tandis que le capot présente un scoop à double narine. L’arrière est orné de deux séparateurs chromés et d’une garniture de feux arrière pleine largeur nervurée. La carrosserie présente une ondulation sur un bord des garnitures extérieures, des rayures et un impact sur la vitre polie, ainsi qu’un gonflement dans le placage de la garniture du panneau de feu arrière. Quelques petites bulles sont visibles sur les portes et des imperfections mineures affectent certaines garnitures de roue et de bas de caisse. Les pare-chocs chromés et les finitions polies complètent l’extérieur. Les roues Pontiac Rally 14 pouces sont montées avec des pneus à liseré rouge et des écrous de fixation à sommet rouge. L’intérieur dispose d’une garniture en vinyle noir sur les portes et les sièges baquets avant dont les motifs de couture sont inclinés vers le bas, ornés d’un arrowhead embossé sur les sièges avant et arrière. Le tableau de bord en imitation bois abrite des jauges rondes et un panneau de contrôle de ventilation. Un volant noir, une radio AM et une poignée de passage pour passager complètent l’habitacle. La console centrale fait référence à un motif nervuré avec du plastique noir et accueille le levier Hurst à pommeau sphérique. Le ciel de toit perforé présente un petit trou tandis que les tapis noirs et ceux en forme d’arrowhead couvrent le plancher. Le coffre propre contient un tapis en vinyle à carreaux et un autre en moquette. La sous-carrosserie est dans un état impeccable avec quelques gouttes isolées d’huile propre. Les essuie-glaces ne fonctionnent pas, bien que les autres fonctions aient été opérationnelles lors du dernier essai routier sans garantie pour l’achat. Le véhicule dispose de documents PHS et d’une plaque Protect-0-Plate confirmant son identité avec un numéro séquentiel 279836 assemblé à l’usine P, correspondant à une LeMans deux portes hardtop sport coupé optionnée GTO avec vitres teintées, console et ceintures rétractables.