Pontiac GTO 1966

Le véhicule est un coupé 1966 Pontiac GTO de couleur Starlight Black avec une garniture intérieure rouge. La carrosserie présente une peinture noire brillante lissée et polie, sans toit vinyle. Les chromes et la quincaillerie ont été remplacés, tout comme les joints de carrosserie. Le pare-brise est en état clair et les phares sont des reproductions T3. Deux rétroviseurs doubles sont installés ainsi qu’une antenne correcte. L’intérieur comprend une banquette reupholrée avec des coussins fermes, des panneaux de porte remplacés et des accoudoirs neufs. Le tapis rouge est installé sur les planchers en métal d’origine préparés et peints en noir. Le tableau de bord Rally inclut des jauges et un compte-tours, le pavé de tableau de bord semblant neuf. Un volant deluxe à trois branches est présent, ainsi qu’une radio AM originale dans la boîte à gants avec le manuel du propriétaire.Le moteur retient son bloc 389 original dont les numéros concordent avec la plaque Protect-O-Plate. Il est équipé de l’installation Tri-Power d’origine à trois carburateurs sur des collecteurs et culasses d’usine. Le compartiment moteur a été peint en bleu Pontiac avec un démarreur approprié, une nouvelle batterie fixée correctement et des colliers de serrage de reproduction. Les durites de frein ont été remplacées et le système de carburant est neuf. La transmission est une boîte manuelle Muncie M20 à 4 vitesses reliée par une tringlerie Hurst avec un levier au plancher. Le différentiel arrière possède des rapports de 3,08. La suspension a été complètement reconstruite pour le confort et la tenue de route. Les freins ont été refaits sur les tambours à ailettes d’usine Pontiac assistés, avec un système de double échappement de style usine installé. Les roues Rally I sont montées avec des pneus radiaux à liseré rouge. Le coffre est propre et complet avec une finition en peinture éclaboussée intérieure et un tapis correct en deux pièces. Un pneu de secours ancien modèle, le cric complet et la roue de rechange assortie y sont rangés. Les planchers avant et arrière sont décrits comme immaculés. Le châssis est propre avec une finition semi-brillante noire. Le véhicule a été restauré frame-off et a parcouru 54 miles depuis cette restauration, ayant été garé dans un sous-sol pendant trente ans par la famille du propriétaire précédent. Il démarre et roule.