Pontiac GTO 1966

Le Pontiac GTO hardtop de 1966 présente une carrosserie peinte en Cameo Ivory avec un patinage général et des fissures dans la peinture. La calandre à grille fendue abrite quatre phares empilés, dont le projecteur côté conducteur est légèrement désaligné. Le capot arbore un échappement d’air aligné sur l’emblème flèche. L’asymétrie du profil est due à l’absence de rétroviseur passager. Des bulles apparaissent par endroits, particulièrement au niveau des bas de caisse, et une masse inégale est visible dans le coin de la portière. Les feux arrière forment une unité unique avec neuf fentes de chaque côté. Les jantes Pontiac Rally II sont montées sur des pneus 70 series datant du milieu de l’année 2024. L’intérieur dispose d’une garniture rouge en vinyle et d’un tapis semi-plush assorti. Le ciel de toit est également rouge et en bon état. Les panneaux de porte semblent propres et intacts. La banquette arrière paraît inutilisée, tandis que le siège conducteur présente des déchirures et une compression. Une déchirure est visible côté passager. Le tableau de bord affiche un fond en placage de bois supportant le compteur de vitesse avec un compte-tours sur la colonne. Le bois montre quelques signes d’âge. Un régulateur de radio AM et les commandes du ventilateur sont présents. Des jauges modernes ont été ajoutées sous le tableau de bord pour surveiller l’huile et l’eau. La transmission est une boîte manuelle Muncie M20 à 4 vitesses avec levier Hurst décentré dans la console centrale. Le moteur V8 350ci est équipé d’un carburateur Tri-Power. Il communique sa puissance au différentiel Safe-T-Track via un essieu arrière 10 bolts rapporté aux rapports de 3,55. Les freins à tambours agissent sur les quatre roues. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants et la suspension arrière repose sur une liaison à quatre bras avec ressorts hélicoïdaux. Une rouille superficielle affecte le système d’échappement double passant par des silencieux style glasspack et sort par des tuyaux en acier à l’arrière. L’arbre de transmission présente également une légère oxydation. Le coffre contient un tapis à carreaux d’époque et la roue de secours.Le radio ne fonctionne pas, le ventilateur du chauffage est inopérant et les feux de marche arrière sont défectueux. Les cartes d’huile des pans sont sèches et les rotules sont claires. Une huile est présente sur le différentiel arrière. Le véhicule possède un titre vérifié indiquant 101 286 miles réels. La documentation inclut l’étiquette d’origine, la fiche de construction et les documents PHS. L’assemblage a eu lieu à Baltimore dans le Maryland pour la quatrième semaine de janvier.