Pontiac GTO 1967

Ce coupé de 1967 est peint en Tyrol Blue avec une finition métallique uniforme et un vernis poli. La carrosserie, démontée du châssis pour une restauration complète en 2022, présente des panneaux alignés sans signe de rouille ou de dommage. Les ailes arrière au style Coke bottle sont d’origine. La calandre en maille métallique est spécifique aux modèles 1967. Les pare-chocs et la garniture chromée sont droits et brillants. Les joints de carrosserie ont été remplacés. Le toit vinyle est en excellent état. Les vitres avant et arrière sont neuves. Les portes s’ouvrent et se ferment correctement. Les seuils de porte sont peints proprement. L’intérieur est revêtu de noir. La banquette a été entièrement rembourrée avec un coussin en bon état. Les panneaux de porte et les accoudoirs ont été remplacés. Le ciel de toit est ajusté correctement. Le tableau de bord est propre et bien préservé, avec un nouveau coussin de tableau de bord et une insertion en bois véritable. Le volant d’origine présente quelques fissures typiques. Le levier de vitesses Hurst Dual/Gate est monté sur la console centrale. La moquette est fraîche et bien ajustée. Les ceintures de sécurité GM complètes sont installées. La radio d’origine est en place. Les feux intérieurs et de la boîte à gants fonctionnent. Le revêtement de la boîte à gants est neuf. Le support de haut-parleur arrière en maille a été remplacé. Le moteur est un V8 400 d’origine avec des numéros concordants. Il a été reconstruit internement selon les spécifications H. O. et affiche 360 chevaux. Le moteur est daté et poinçonné correctement pour la voiture. Les collecteurs d’échappement et le carburateur d’origine sont conservés. Les caches-culbuteurs et le filtre à air sont de style d’origine. Les poulies, supports, fils et durites semblent appropriés et neufs. La climatisation d’origine est fonctionnelle. La direction assistée est présente. Le système de refroidissement est d’origine. La batterie Delco est fixée correctement avec des câbles de reproduction. Le compartiment moteur est peint et détaillé. Le châssis a été préparé et peint en noir semi-mat. Le dessous est revenu à l’état neuf d’usine. Les planchers sont en métal original et impeccable. La direction et la suspension ont été complètement reconstruites. Le système d’échappement Gardner d’origine est installé avec des silencieux et résonateurs de taille décalée corrects. Le système de freinage a été entièrement refait avec de nouvelles durites et câbles de frein à main. Le système carburant a été remplacé avec un nouveau réservoir. La boîte automatique Turbo 400 d’origine de 1967 est installée. L’arbre de transmission a été restauré. Le pont arrière d’origine possède des rapports de démultiplication adaptés à la croisière. Le coffre contient des décals d’origine, un tapis de reproduction et un câblage remplacé. Le dessous du capot de coffre est peint et détaillé. Les numéros de pièce des ailes arrière sont toujours visibles. Le véhicule a parcouru 400 miles depuis la fin de la restauration. Plus d’informations sur demande.