Pontiac Gto 1968

Ce Pontiac GTO de 1968 est un restomod issu d’une restauration frame-off. La carrosserie arbore une peinture Vendoro green et conserve son statut de véhicule original de Californie avec le code 242 authentifiant la version GTO. Le moteur LQ9 construit par Moruzzi Racing présente une cylindrée de 6,0 litres (415 cubic inches) développant 530 ch et 572 lb-pi de couple. Il utilise un système d’injection électronique Holley Terminator avec collecteur d’admission de 102 mm. L’assemblage interne comprend des pistons forgés, une bielle et un vilebrequin entièrement forgés, ainsi qu’un taux de compression de 11 pour 1. Les têtes en aluminium LS3 Promax sont associées à un jeu d’arbre à cames billetter et à une pompe à huile Melling avec paliers Clevite haute performance. La distribution est assurée par des poussoirs LS7 et un arbre à cames LSA 109 offrant une ouverture de soupapes de 630/630 pour une durée de 244/256. Le collecteur d’admission LS3 alimente le moteur qui fonctionne avec de l’essence 91 octanes. Les collecteurs d’échappement en acier inoxydable sont personnalisés, reliés à un carter d’huile Top Street Performance et évacuent les gaz par un système Borla X-pipe. Un kit CVR Racing gère la partie avant du moteur. La transmission est une boîte automatique 4L80 surmultipliée. Le différentiel est un Ford 9 pouces renforcé avec un rapport de démultiplication Tru-Trac de 3,55 et des arbres de roue à 10 splines. La direction assistée est présente. Le freinage repose sur un système hydroboost CPP avec disques aux quatre roues et étriers Wilwood à l’avant. La suspension avant et arrière utilise des kits tubulaires UMI Performance de 2,5 pouces avec amortisseurs réglables Viking en ressorts hélicoïdaux. Le châssis est entièrement renforcé par encastrement et découpage, complété par un kit mini-tub AMES Performance à l’arrière. L’intérieur conserve les sièges baquets d’origine et une console centrale. Le tableau de bord intègre un groupe instrument Dakota VHX et une radio AM d’usine. La climatisation Vintage Air est installée. Les pneus Continental Extreme Comp mesurent 235/45ZR18 à l’avant et 295/35ZR18 à l’arrière, montés sur des jantes Rally US Mag de 18 pouces avec enjoliveurs. Un kit phares escamotables électriques est également présent. Le radiateur en aluminium personnalisé dispose de deux ventilateurs électriques.

1968 Pontiac GTO Berline Green / Black
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