Pontiac GTO 1968

Ce Pontiac GTO de 1968 est une construction personnalisée achevée en 2009 par Performance Restorations. La carrosserie cabriolet arbore une peinture Lambo Orange Pearl rehaussée d’arctic white, de snow pearls et d’un contour noir. Le capot Endura avant est intact sans fissures de contrainte tandis que le hayon arrière intègre un aileron Judge. Les phares escamotables fonctionnent correctement et les vitres ont été entièrement remplacées. La capote blanche ainsi que les joints de carrosserie sont neufs. Les enjoliveurs Foose 500 mesurent 18×9 à l’avant et 19×10 à l’arrière, montés sur des pneus performance. Le moteur de 400 pouces cubes développe environ 400 chevaux. Il est équipé d’une culasse en aluminium Edelbrock, d’un collecteur d’admission poli et d’un carburateur Holley double corps. Le système d’allumage MSD alimente un circuit électrique moderne incluant une courroie serpentine polie avec alternateur haute performance et composants de direction assistée chromés. Les couvre-culasses en aluminium à ailettes sont visibles sous le capot fonctionnel Ram Air. La boîte automatique 700R4 surmultipliée est révisée et reliée au différentiel Posi à rapport 3,42 avec carter chromé. Le système de freinage Wilwood comprend des disques percés et rainurés aux quatre roues avec étriers polis. L’intérieur blanc utilise du cuir Lamborghini authentique sur les sièges baquets individuels, la console centrale pleine longueur, les panneaux de porte et les visières. Les sièges ont été recousus et ceintures d’origine sont fournies pour les quatre passagers. Le tableau de bord restauré conserve le compte-tours d’usine tandis que la console abrite des jauges Sport-Comp et un levier Lokar au plancher. La colonne de direction est réglable en inclinaison et le volant Budnik complète l’équipement. Les poignées de porte et les manivelles de vitre sont en aluminium usiné. Un système audio Bluetooth avec dix haut-parleurs, deux amplificateurs et deux caissons de basses équipe l’habitacle. Le compartiment moteur présente un tablier et des ailes intérieures lissés peints dans la couleur extérieure. Le châssis est sablé et peint en noir semi-mat tandis que le dessous de caisse est restauré et peint dans la teinte carrosserie. La suspension comprend des ressorts de réduction, des bras inférieurs arrière solides et une barre antiroulis chromée à l’arrière. L’échappement en acier inoxydable poli traverse un X-pipe vers des silencieux MagnaFlow. Le réservoir et tout le circuit carburant ont été remplacés. Le coffre intérieur est entièrement structuré, tapissé de moquette et abrite les composants audio premium ainsi qu’une housse de protection sur mesure.