Pontiac GTO 1970

Coupé hardtop de 1970 peint en rouge cardinal avec une nouvelle peinture incluant des fissures sous le pare-chocs avant Endura. La carrosserie présente des écarts de panneaux réguliers, des moulures de seuil en acier inoxydable droites, des poignées de porte chromées et des garnitures de passage de roue en acier inoxydable sans bosses. Le capot sculpté intègre des entrées d’air Ram Air et un compte-tours monté sur le capot. Les phares quadruples sont logés dans des calandres jumelles. Les feux arrière d’origine à flèche ont été remplacés par des feux de 1970 à enveloppement complet. Le véhicule est équipé de jantes Cragar SS chromées de 15 pouces. L’intérieur en vinyle noir comprend deux sièges baquets avant et une banquette arrière. Le tableau de bord est droit et sans fissure, orné d’un appliqué en bois autour des jauges originales encastrées et d’un panneau chromé accueillant trois jauges supplémentaires. Le levier de vitesses Hurst est installé dans la console centrale. Les panneaux de porte sont garnis d’inserts tuck and roll noirs. Le tapis de sol noir est propre et les pédales sont chromées. Le volant à trois branches est garni et arbore la flèche Pontiac. La radio AM/FM rétro est équipée de haut-parleurs Crutchfield. Le coffre est peint en peinture éclaboussée correcte et contient un tapis de protection. Le moteur est un V8 400 pouces cubes de 1970 avec un bloc peint en argent, non d’origine. Il est équipé d’une culasse Edelbrock, d’un carburateur Holley 4 corps, d’un collecteur d’allumage MSD, de couvercles de culasse chromés et d’un couvercle de filtre à air chromé. Les collecteurs d’échappement Hedman sont installés. La transmission est une boîte manuelle 4 vitesses Autogear M23z installée cette année, couplée à un kit d’embrayage McLeod SuperStreet Pro et un carter d’embrayage Quicktime anti-explosion. Le différentiel arrière 12 bolts possède un rapport de 3.73 avec différentiel à glissement limité. Le train roulant comprend une suspension avant indépendante et une suspension arrière à quatre bras avec ressorts hélicoïdaux Eaton. Les freins avant sont à disques assistés et les freins arrière sont à tambours. La direction est assistée à rapport rapide. Le châssis en acier est peint en noir pur, sans rouille ni saleté de route. Le véhicule a été équipé de nouveaux amortisseurs et ressorts. La climatisation, la direction assistée et les vitres électriques ne sont pas mentionnés comme présents. Plus d’informations sur demande.