Pontiac Master Series 6 1936

Ce 1936 Pontiac Master Series 6 Touring Sedan présente une carrosserie de type berline peinte en bleu clair avec un intérieur marron. Le moteur est un six cylindres en ligne de 208 ci équipé d’un carburateur à corps unique et la transmission est une boîte manuelle trois vitesses. La propulsion s’effectue par les roues arrière via un différentiel rapporté à 4,44. Le train roulant utilise des ressorts à lames aux quatre coins et des freins à tambours sur toutes les roues. La carrosserie arbore le style Art Deco avec la signature Silver Streak dont la bande présente une forte rouille superficielle ainsi qu’une peinture délavée, des bosses et une usure générale. Le capot est orné de trim inspiré du deco sur ses côtés tandis que la calandre avant comporte plusieurs nervures s’étendant depuis la base du pare-brise jusqu’au sommet du capot. Les phares sont de grands unités circulaires encastrées de style balle, et les pare-chocs incurvés montrent une rouille ou ternissement à l’arrière. Les ailes avant et arrière sont grandes et courbées avec un façonnage au rouleau anglais visible sur l’avant. Le toit présente également des traces de rouille superficielle. L’intérieur dispose d’une banquette avant et arrière recouverte de mohair marron. Les panneaux de porte ne conservent que des restes déchirés de mohair brun café endommagés par l’eau et pourris. Le ciel de toit est sec et désintégré révélant le métal structurel, tout comme les panneaux latéraux intérieurs. Le tableau de bord au design courbé à double sourcil nécessite une restauration totale ainsi que le panneau d’instruments. Les planchers nécessitent également une restauration complète avec des trous de rouille envahissants commençant à se former dans diverses zones. Le véhicule est équipé de roues en acier de 16 pouces munies de trois enjoliveurs plats chromés brillants et de pneus de style mixte. Une seule housse de phare arrière est présente mais le verre manque. Les vitres montrent un trouble majeur avec une opacité cataracte, la vitre arrière du conducteur ayant été remplacée par du plexiglas. Le plancher inférieur présente une forte rouille superficielle sur le cadre en X et les planchers estampés, avec une corrosion plus prononcée sous les planches de sol et leurs supports. Le moteur ne démarre pas actuellement et le véhicule est vendu sans titre contre simple facture de vente.