Pontiac Master Series 6 1936

Le Pontiac Master Series 6 Touring Sedan de 1936 présente une carrosserie berline à quatre portes dans une teinte bleu clair affectée par un patina incluant rouille superficielle et invasive, peinture fanée, bosses, taches et usure générale. Le thème du design Silver Streak est présent avec une calandre comportant plusieurs nervures s’étendant de la base du pare-brise sur le dessus du capot dont les côtés arborent des garnitures d’inspiration déco. Les phares circulaires massifs à style balle sont encastrés et encadrés par de grands cadres d’aile avant courbés au style english wheel. Des marchepieds reliés aux ailes arrière possèdent un revêtement en caoutchouc noir strié tandis que le pare-chocs avant simple et courbé affiche une finition semi-brillante. Le toit présente des traces de rouille superficielle et les vitres montrent un trouble important avec des cataractes, la fenêtre arrière du conducteur ayant été remplacée par du plexiglas. L’arrière intègre un coffre à style humpback attaché, un pare-chocs courbe simple terni et rouillé ainsi qu’un unique carter de feu arrière sans lentille. Les roues en acier de 16 pouces sont équipées de trois enjoliveurs plats chromés brillants et de pneus de styles variés. L’intérieur comprend des panneaux de porte en mohair brun café déchirés, endommagés par l’eau et pourris ainsi que des banquettes avant et arrière avec housses en mohair brun intactes mais un ciel de toit complètement desséché et disparu. Les panneaux latéraux intérieurs sont également desséchés révélant le métal structurel tandis que le tableau de bord à double sourcil courbé nécessite une restauration totale tout comme l’instrumentation du tableau de bord. Le plancher doit être restauré avec des trous de rouille invasive apparaissant à divers endroits sur les tôles estampées et sous les planches de sol, la charpente en X en acier affichant une forte rouille superficielle. La transmission est une boîte 3 vitesses manuelle associée au moteur six cylindres en ligne de 208 ci équipé d’un carburateur à corps unique qui ne fonctionne pas actuellement et présente des traces de rouille superficielle et de corrosion sur le bloc et le compartiment moteur. Le train roulant utilise des ressorts à lames partout avec des freins à tambours aux quatre coins pour un rapport de pont arrière de 4,44. Le véhicule est vendu sans titre uniquement contre une facture de vente et se trouve dans un état barn find.