Pontiac Trans Am 1978

Ce Pontiac Trans Am de 1978 est une restomod propulsée par un moteur 455 alésé à 0,30 pouce pour un déplacement de 462 pouces cubes. Le bloc est équipé d’un vilebrequin en acier, de chapes de bielles forgées de type super-duty et de pistons forgés TRW, assurant un taux de compression d’environ 11,73 à 1. La culasse est constituée de têtes coulées No 12 usinées sur mesure, associées à des bras de levier en aluminium à rouleaux Crane 1,65:1 et à un arbre à cames hydraulique Butler. L’admission est gérée par un collecteur Edelbrock Torker II et un carburateur Holley Race Shop de 875 cfm double corps. L’échappement utilise des collecteurs Hooker Super Comp avec des primaires de 2 pouces et des collecteurs de 3 pouces, reliés à des tuyaux de 3 pouces et des silencieux Flowmaster avec embouts personnalisés. La transmission est une boîte automatique Turbo 475 modifiée avec des engrenages en aluminium, des embrayages en Kevlar, un corps de valve inversé manuel complet et un transbrake. Elle est couplée à un convertisseur de couple TCI de 10 pouces calé à 2 500 tr/min. La puissance est transmise aux roues arrière via un différentiel Moser Ford 9″ avec des rapports de 3,50. Le train roulant comprend des ressorts Herb Adams abaissés de 2 pouces, des amortisseurs KYB, des silentblocs en polyuréthane Energy Suspension à l’avant et à l’arrière, et des barres de traction Competition Engineering. Des connecteurs de sous-châssis Art Morrison sont soudés. La direction assistée et les freins à disques assistés sur les quatre roues sont présents, avec des disques de 11 pouces à l’avant et à l’arrière. La carrosserie est peinte en Starlight Black avec une base de couleur et un vernis, ayant été humide poncé, poli et lustré. Le capot arbore un décalcomanie Phoenix et une calandre Shaker à double snorkel personnalisée. Les jantes Coddington Blaster sont de taille 18×8,5 à l’avant et 18×9 à l’arrière. L’intérieur est revêtu de noir, avec des sièges Y82 recouverts de cuir Mitsubishi GSX et équipés de harnais RCI à cinq points. Le tableau de bord comprend un panneau de jauges en aluminium, des jauges Auto Meter, un mini pro shift light et des indicateurs de clignotants. Un interrupteur de phares en billette est installé. Le ciel de toit et la moquette sont bien ajustés. Les vitres fonctionnent facilement. Plus d’informations sur demande.