Pontiac Trans am 1978

Le véhicule est une Pontiac Trans Am de 1978 dont la carrosserie arbore une peinture noire profonde sur des panneaux solides et exempts de rouille, avec un vernis multicouche offrant une finition miroir et un ajustement des panneaux impeccable. Le moteur est un V8 455 entièrement construit développant 473 chevaux et 588 lb-pi de couple, équipé d’un ensemble rotatif Eagle, d’un arbre à cames Howards, de poussoirs roller, d’une chaîne de distribution double roller, de bras oscillants en acier inoxydable et de matériel ARP. L’admission est assurée par des culasses aluminium Edelbrock D-port, un collecteur d’admission Edelbrock et un carburateur Quick Fuel 850 à quatre corps, tandis que le système de pulleys Tru Trac Billet Specialties gère l’accès aux accessoires. Le refroidissement fait appel à un radiateur aluminium Ron Francis avec réservoir d’expansion assorti et ventilateurs électriques, complété par des durites et raccords premium pour le carburant. La direction assistée est fournie par Billet Specialties et la climatisation inclut un système Vintage Air Gen IV assurant chauffage et refroidissement. L’intérieur dispose de planchers originaux impeccables nettoyés à l’abrasif et peints, révélant des coutures d’usine nettes et des soudures par points propres, avec des bouchons de vidange sur les ailes arrière dans un état neuf d’origine. La suspension avant utilise tous les composants QA1 neufs et améliorés incluant des bras oscillants tubulaires, une barre antiroulis épaisse et des amortisseurs gaz réglables à ressorts hélicoïdaux, tandis que l’arrière emploie des bras de commande supérieurs et inférieurs tubulaires Detroit Speed avec amortisseurs ajustables. Le châssis est renforcé par des connecteurs de cadre Competition Engineering. Les freins sont un système complet Wilwood à disques sur les quatre roues avec rotors percés et rainurés, piloté par un maître-cylindre aluminium Wilwood. La transmission est une boîte 5 vitesses manuelle TKO600 accompagnée d’un support personnalisé, d’une tringlerie, d’un kit d’embrayage Ceramix Stage 1, d’un carter d’embrayage et d’un volant moteur. Le différentiel à glissement limité de rapport 3.42 possède un couvercle aluminium et est relié par un cardan équilibré pour course avec rotules solides. L’échappement custom se termine par des silencieux Flowmaster, le capot étant équipé d’une charnière en billette.

1978 Pontiac Trans Am Coupe Black
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