Pontiac Trans Am 1979

Cet exemple est un modèle de Trans Am de 1979 de la gamme Y84 équipé d’un moteur 403 avec boîte automatique à quatre roues de freinage à disque, système de fenêtre électrique, climatisation, sièges intérieurs en cuir tissu à motif hobnail noir déluxe, fenêtres latérales supérieures électriques pop-up, passerelle de nettoyage des pare-brise intermittente, défroisseur arrière et volant à réglage inclinable. Ce Trans Am ne possède que deux options supplémentaires, à savoir le régulateur de vitesse et les jauges supplémentaires pour le compteur de tour de vitesse. Le tableau de bord présente un petit éclat sur la côté passager, mais le reste est sans fissures. Je me suis fabriqué moi-même des écrans pour les fenêtres latérales supérieures afin de compenser le chaleur excessive de la voiture noire. La radio à deux commandes n’a pas été modifiée et dispose d’un lecteur de cassette Optimus (sears). La voiture possède un amplificateur sous le plateau de bord central. Les sièges de sport de la troisième génération de Camaro sont actuellement installés, mais j’ai les sièges originaux en tissu à motif hobnail qui seront livrés avec la voiture. Il s’agit d’un véhicule original peint en noir et en or. Cet exemple a été acheté dans une concessionnaire Pontiac de Denver, Colvin Pontiac, comme le montre la feuille de construction. Le Trans Am possède des grilles de volet arrière d’origine de la période classique Crager ainsi que la feuille de construction et la facture de livraison originales. Le véhicule a subi un test de rejet récemment en Colorado et a été approuvé sans encombre. Il dispose d’une sortie d’échappement à double collecteur, deux catalyseurs et deux silencieux. Le compresseur de climatisation est de marque Sanden et fonctionne correctement. J’ai un compresseur A6 que j’ai retiré car la soufflette devant était en fuite et il n’est pas l’original A6. J’ai également ajouté un alternateur amélioré à CS130 qui produit plus de tension lors du fonctionnement au ralenti par rapport au générateur de tension original de 10si. La peinture est de vingt-six ans et se ternit dans le soleil, prenant parfois un aspect brun. La voiture possède le moteur original à combustion 403 (avec une soupape d’introduction d’Edelbrock Performer) et une transmission manuelle à 3 vitesses originale. Les roues sont originales de l’édition générale GM, et les pneus sont de dimensions 15×8 et mesurent 255/60/15 pour toutes les roues. Les fenêtres électriques fonctionnent, mais assez lentement comme cela est courant pour les Trans Ams de cette époque. Les verrous électriques sur la porte du passager ne fonctionnent pas correctement. La voiture démarre et fonctionne très bien. Toutes les jauges fonctionnent comme ils devraient et j’ai également ajouté une limite de vitesse de 160 mph pour un facteur de coolness. Les panneaux de carrosserie sont solides et ne présentent pas de rouille, car la voiture a vécu sa vie entière dans un climat sèche de l’État du Colorado. Cependant, la garniture de jointure de la panne de transmission présente un problème de fuite, qui a été causé par la personne qui a remplacé la garniture de jointure de filtre et de garniture de jointure. Je pourrai envoyer des photographies du dessous de la voiture lorsque je pourrai le faire. Je ne dispose pas d’un treuil pour les photographies. Le prix demandé est de 38 000 $US, mais je suis ouvert aux offres raisonnables. Veuillez examiner toutes les photographies et rendez votre jugement sur l’état général de la voiture. Le véhicule est localisé dans l’État du Colorado et il faut organiser le transport hors de l’État..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Colorado. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 43 000 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 17/09/2025