Porsche 911 1990

Le châssis 964 C2, repeint en noir profond avec une suppression du toit ouvrable d’origine, arbore un kit carrosserie large Royal de 2040 mm construit au siège par Walther. La motorisation 3.6L a bénéficié d’une révision il y a moins de 10 000 km incluant une reconstruction de la culasse et le remplacement des joints entre le bloc et la tête pour prévenir les fuites, couplée à un réglage FBO et une conversion MAF. La transmission G50 en parfait état est associée à un volant moteur léger 964RS et à un différentiel OS Giken à glissement limité de type Posi. Le système d’échappement comprend des collecteurs Promodet race, un silencieux unique et la suppression de l’insonorisation arrière. La suspension Aragosta coilovers et le levier CAE complètent la configuration mécanique. L’intérieur intègre des sièges Recaro Sportsters tandis que la climatisation froide fonctionne correctement. Les freins avant 964 Turbo avec rotors bipartites assurent le ralentissement sur un véhicule dont le châssis n’a jamais subi de dommages.