Porsche 911 RSR Recreation 1977

La Porsche 911 de 1977 est une recreation issue d’un véhicule donneur de cette même année. Le châssis en acier intact et sans rouille a servi de base à la construction. La carrosserie tout acier RSR comprend des zones structurelles renforcées et des élargisseurs d’ailes ajustés à la main avec des soudures impeccables. La peinture extérieure est Gelbgrün. L’intérieur présente une configuration légère avec des sièges recouverts de Nomex. Le cockpit adopte un style RSR minimaliste et ergonomique orienté course. Un réservoir de carburant d’endurance de 100 litres est installé. Le moteur 3,2 SS Hi Performance développe plus de 280 chevaux. Il utilise des pistons forgés CP avec un alésage de 98 mm et un taux de compression de 10,0:1. Les cylindres Mahle sont plaqués Nikasil. Le vilebrequin d’usine de 70,4 mm est équilibré, à arêtes vives et nitruré par plasma. Les arbres à cames sont en billette DRC ou Dougherty Racing. Les culasses big-port 911SC intègrent une conversion double bougie/MFI. La distribution comprend des ressorts de soupape AASCO avec reteneurs titane, des guides Si/Bronze, des tendeurs de chaîne Carrera et des roulements principaux spéc GT3. Les bielles forgées H-beam utilisent des boulons ARP. La pompe à huile provient d’un 996 Twin Turbo. Le moteur a été entièrement équilibré et reçu une révision complète des soupapes. L’allumage comprend des fils de bougies personnalisés, des caches-vannes usinés pour turbo, un distributeur double bougie Gen III et un faisceau personnalisé. Le système carburant MFI entièrement personnalisé utilise des papillons de 40 mm x 41,5 mm et des collecteurs d’admission de 50 mm. Les lignes de carburant sont personnalisées avec du Nylon 11. Un système de démarrage à froid Supertec et une admission haute papillon complètent l’ensemble. La filtration utilise des filtres ITG sur mesure. La transmission est une boîte manuelle 5 vitesses close-ratio en magnésium type 915. L’embrayage comprend un volant moteur léger RSR et un embrayage sport Sachs. Le système d’échappement se compose de collecteurs en acier inoxydable et d’un silencieux Dansk sport personnalisé. La suspension sportive utilise des barres de torsion, des barres antiroulis et une barre de renforcement spéc RSR. Les freins sont à disques percés et ventilés style RSR. Le carter inférieur est un modèle billette Burnham Performance. Les roues RSR mesurent 15 x 9 pouces à l’avant et 15 x 11 pouces à l’arrière. Elles chaussent des pneus AVON rainurés de type slick : 9,1/23,5-15 à l’avant et 11,0/23,5-15 à l’arrière. Le système électrique intègre un alternateur neuf de 75 ampères. La climatisation est absente. Le kilométrage affiché est de 10 miles.