Porsche 944 turbo 1987

Ce véhicule est une Porsche 944 Turbo de 1987 qui met l’agrément de conduite au premier plan plutôt que la perfection. Modifiée avec un turbo plus grand pour plus de puissance tout en maintenant le suralimentation à 13 psi pour assurer sa fiabilité, et dotée d’une suspension améliorée pour une tenue de route plus précise sans sacrifier le confort routier. Ce n’est pas une pièce de collection immaculée, mais elle est suffisamment rapide pour rendre chaque conduite agréable et les érgonomiques de la 944 sont un vrai plaisir. Légère, réactive et véritablement amusante lors des sorties dynamiques. Ce véhicule a presque 40 ans, mais il est globalement en bon état. Il présente quelques rayures et éclats dans la peinture ; ce n’est pas une voiture de collection pour les expositions, mais c’est certainement quelque chose dont on peut être fier. Ces voitures sont de plus en plus rares ces jours-ci, et les exemplaires impeccables se vendent à des prix très élevés. Détails :
• Rouge Guards
• Affiche 152 000 miles (originellement un véhicule américain)
• Pesait 2967 lbs lors du dernier équilibrage de la roue
• Pas de fissures sur le tableau de bord Moteur :
• Turbo Garrett T04E
• Lindsey Racing Stage 2 MAF
• Ordinateur piggyback Power Perfect
• Soupape d’échappement à purge atmosphérique
• Ce système devrait être capable de produire environ 300 chevaux à 1 bar de suralimentation Suspension :
• Amortisseurs Koni Yellow
• Ground Control coil-overs à l’avant
• Barres stabilisatrices M030 et barres torsionnelles Turbo S de 28 mm à l’arrière Roues et pneus :
• Jantes 10 rayons 996 de 7×17 et 9×17
• Avant : 225/45-17
• Arrière : 255/40-17 Freins :
• Étriers à quatre pistons avant et arrière d’origine
• Les étriers arrière ont été reconstruits il y a environ 20 000 km. Pièces supplémentaires (disponibles séparément) :
• J’ai la plupart des pièces d’un moteur Turbo S de 944, à l’exception du bloc-moteur, mais incluant le culasse et le carter d’huile avec un égraineur intégré.
• Turbo original K26-6
• Pièces d’origine d’alimentation/AFM
• Turbo S K26-8
• Barre de rollover rouge à fixer aux points de ceinture arrière, incluant une harnais 6-points
• Siège Recaro SRD
• Ressorts avant supplémentaires Problèmes :
• La fender passager avant est légèrement déformée
• Le pare-brise a une fissure. Pas devant le conducteur
• Le toit ouvrant ne s’ouvre pas, les engrenages doivent être remplacés La fender n’a pas été réparée afin que le nouveau propriétaire puisse la réparer comme il l’entend. Elle peut être redressée et repeinte, ou vous pourriez préférer remplacer la fender et repeindre toute la voiture, c’est votre choix. Cela peut être vu sur la 7ème photo ou du côté passager de la voiture.

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