Rambler 1964

Le Rambler 770 Classic de 1964 est un hardtop sans pilier peint en noir brillant avec une garniture intérieure rouge. La carrosserie présente quelques inclusions dans la peinture sur les montants C et des taches de voile mineures sur le capot. Les moulures latérales sont en acier inoxydable tandis que la calandre unique à plan incliné est en aluminium avec nervures horizontales. Les phares ronds flanquent la grille et les feux arrière allongés complètent l’arrière où les feux de marche arrière sont intégrés au pare-chocs. Le véhicule roule sur des pneus fins à flancs blancs montés sur des enjoliveurs style plat inversé avec centres nervurés et un badge R italicisé. L’intérieur arbore une banquette avant composée de sièges baquets surdimensionnés avec inserts en vinyle rouge tuck and roll bordés de galons rouges et de renforts lisses. Les panneaux de porte affichent des textures horizontales et verticales en vinyle ornées de piques chromées. La moquette est d’un rouge profond et le tableau de bord rectangulaire en aluminium abrite un compteur de vitesse évasé sous une sourcilière en acier rouge flanquée des commandes du chauffage et des essuie-glaces. Une radio d’origine en aluminium nervuré occupe la position centrale avec un badge Rambler Canada indiquant l’assemblage au Canada. Le coffre est doublé d’un vinyle semblable à neuf et contient une roue de secours, un cric original et son support. Le moteur V8 287 pouces cubes dispose d’un carburateur 2 corps et ses composants tels que le filtre à air et les couvre-culasses sont peints en rouge. La transmission est une boîte manuelle Borg Warner T-86E à trois vitesses commandée par un levier au volant. Le différentiel arrière a un rapport de 3,54. Le châssis utilise une construction monocoque précoce avec des ressorts hélicoïdaux indépendants à l’avant et un bras oscillant à ressorts hélicoïdaux à l’arrière. Les freins à tambours assurent un arrêt puissant sans biais tandis que le système d’échappement double se termine par des silencieux style Turbo. Le véhicule démarre immédiatement, roule avec douceur, offre une accélération forte et des passages de vitesses fluides bien que la radio s’allume sans capter de stations.