Rolls-Royce Silver Cloud II 1962

Le châssis LSZD67 correspond à une adaptation Drophead Coupe de 1962 basée sur la Rolls-Royce Silver Cloud II. La carrosserie est peinte en jaune et l’intérieur arbore des garnitures tan. Le coachwork a été réalisé par H. J. Mulliner pour un modèle à conduite à gauche, l’un des seuls soixante-quatorze construits dans cette configuration. Le moteur porte le numéro 308DS. La voiture est équipée de direction assistée et de vitres électriques. Les vitrages sont du verre Sundym sur toute la carrosserie. L’équipement intérieur comprend une banquette avant divisée, un poste radio et des sièges pour quatre personnes en configuration touring. Le plancher a été renforcé par l’ajout d’un châssis à haute résistance pour compenser l’absence de toit rigide. Les pneus Dunlop Buffalo présentent des flancs blancs. La voiture est livrée avec une boîte de cire de polish neuve. L’historique indique que la commande initiale a été passée en mai 1961 par Rolls-Royce Inc pour J. S. Inskip, avant d’être acquise par Mrs. Allyne W DuBois. Les couleurs originales étaient Midnight Blue et beige. Le véhicule a été expédié de Liverpool le 11 novembre 1961 vers New York et livré le 22 février 1962. L’original owner l’a échangée avec moins de cinq cents miles pour une Cadillac Eldorado Biarritz Convertible neuve. La voiture est restée sur les lots de voitures d’occasion pendant dix-huit mois avant d’être conduite par Jack Dillard au dragway Beechmont à Cincinnati, où elle a réalisé un quart de mille en dessous de dix-huit secondes et gagné une course pour l’argent avec un temps de 17.54 secondes à soixante-sept miles par heure. Le véhicule a résidé dans le garage de Patrick Murlowski à Minneapolis au milieu des années 1960 avant de déménager à Bayville, New York en septembre 1973. Il est ensuite parti pour l’Europe et a été restauré avec une sellerie tan sur un intérieur crème. La voiture a rejoint la collection de Thierry Dehaeck en Belgique et a participé au Classic Car Marathon VI en 2007. Le propriétaire précédent l’a acquise en février 2008 avec quarante-trois mille cent trente-et-un miles au compteur. L’utilisation a été minimale pendant treize ans. Une recommission mécanique est suggérée avant toute utilisation routière active.