Rolls-Royce Silver Spur 1996

Le véhicule est un coupé de couleur noire avec une garniture intérieure en cuir Connolly noir assorti. Les piqûres des sièges sont d’un bordeaux profond. Des lignes fines peintes à la main, de couleur crème et bordeaux, ornent la ceinture de carrosserie. Le moteur est un V8 de 6,75 litres conçu par Rolls-Royce. Le système d’alimentation utilise une injection de carburant Bosch. Les phares sont quatre grands projecteurs ronds issus de la Turbo R. La console centrale pleine longueur avec levier de vitesses provient de la Turbo R. L’électronique est de marque Bosch, éliminant le système électrique Lucas. Le tableau de bord a été entièrement révisé avec un système de climatisation mis à jour. Les pare-chocs avant et arrière ont été révisés et intégrés. La calandre avant est profilée. Les roues sont des jantes en alliage de 16 pouces. Le modèle est désigné “50,000 series”. La voiture provient de Floride. Le châssis est propre, sans rouille ni écailles. L’historique Carfax est propre. Une inspection a été réalisée par l’atelier Park-Ward. L’hydraulique a été révisée (pompes, accumulateurs, ressorts à gaz). Le système de freinage a été inspecté et révisé si nécessaire. La carrosserie est droite. La peinture a un lustre et une consistance profonds. Il y a quelques ébréchures et marques mineures. Il n’y a pas de décoloration. Il n’y a pas de bosses ou d’empreintes. Les caoutchoucs, moulures, badges et accessoires externes sont en bon état. Le cuir intérieur Connolly d’origine est doux et souple, sans signe d’usure. La garniture en bois est en noyer burl riche, d’origine, avec presque aucune microfissure dans le vernis. Les garnitures de porte sont des Bentley “winged Bs” d’usine. Les tapis, sièges, tableau de bord, ciel de toit et fixations sont en excellent état. Un système d’écran vidéo pour les passagers arrière comprend deux mini écrans Sony intégrés dans les appuie-tête des sièges avant. Le fonctionnement de l’écran vidéo n’a pas été vérifié. Les fenêtres, rétroviseurs, climatisation, chauffage, lumières et essuie-glaces ont été inspectés. La spécification est 100 % d’origine d’usine. Les panneaux de porte intérieurs ont été retirés pour inspection. Le bois des portes a été repeint en interne (démonté, réparé, teint, repeint avec plus de 25 couches de vernis). De nouveaux guides en feutre pour vitres et des joints en mousse bois-verre ont été installés. Les mécanismes de fenêtre ont été vérifiés et entretenus. La verrouillage central a été entretenu. Le câblage des portes a été vérifié, réparé et/ou remplacé si nécessaire. Le plastique anti-éclaboussures a été remplacé par du plastique noir de spécification correcte. La quincaillerie des portes a été vérifiée et réparée. Les panneaux en cuir ont été recouverts de cuir Connolly avant le montage final. Plus d’informations sur demande.