Saab 900 1988

Ce cabriolet Saab de couleur Cherry Red est propulsé par un moteur quatre cylindres en ligne de 2,0 litres DOHC turboalimenté à injection d’essence, développant 138 chevaux. La puissance est transmise aux roues avant par une boîte automatique Borg Warner T37 à trois vitesses avec un rapport final de 4,22. Le véhicule affiche 210 642 miles, bien que le compteur indique 210 643 miles et que le kilométrage réel soit inconnu. La carrosserie présente une peinture Cherry Red en deux étapes, des pare-chocs noirs étendus et enveloppants, des moulures latérales prononcées, une bande pinstripe sous la ligne de caractère, un panneau de verrouillage assombri à la base du hayon, une calandre distinctive, des phares composites, des feux de position bicolores et des feux antibrouillard. Des imperfections incluent des impacts et des rayures sur les pare-chocs, une rouille traversante au niveau de la ligne des pare-chocs, un voyant arrière fendu, des emblèmes qui s’estompent et des jantes avec des traces de trottoir. Le toit est en toile noire avec un revêtement en caoutchouc noir autour de l’arrière de l’habitacle. L’intérieur arbore une garniture Saddle sur les panneaux de porte avec un insert en tissu beige, une légère patine sur les portes, un manque notable de matériel et d’interrupteurs sur les portes, des sièges baquets en cuir à l’avant et une banquette biplace à l’arrière. Le volant en caoutchouc porte un emblème Saab qui s’estompe. Le tableau de bord présente des fissures, des interrupteurs en plastique noir, une console centrale avec des cadrans de climatisation d’origine, un système audio Kenwood AM/FM/CD avec AUX et USB, un égaliseur électronique et un porte-cassette. Le levier de vitesse automatique est situé dans la console centrale. Le point d’insertion de la clé est visible. Le tapis est de couleur tan. Le coffre est doublé de panneaux en tissu gris et contient une roue de secours. Le capot pivote vers l’avant. Le moteur est huilé sur et autour de son bas de bloc. Le train roulant comprend une suspension à double triangulation à l’avant et un essieu rigide à l’arrière. Le véhicule est équipé de freins à disques assistés sur les quatre roues et d’une single échappement avec un silencieux d’origine et un tuyau ovale. La carrosserie inférieure présente une rouille de surface, mais les knuckles sont clairs et les protections de carter sont intactes. Le véhicule démarre immédiatement, offre une accélération fine et une tenue de route sûre et stable. La visibilité est bonne toit relevé, avec un angle mort au niveau du pilier C. La vitre arrière gauche ne fonctionne pas et l’horloge est hors service. Plus d’informations sur demande.