Saab 900 1988

Le Saab 900 Cabriolet de 1988 arbore une carrosserie rouge cerise bi-composant avec un toit en toile noire. La calandre distinctive et les phares composites sont associés à des pare-chocs noirs élargis enveloppants, tandis que la ligne de caisse est marquée par une moulure latérale épaisse soulignée d’une fine bande sous la ligne de caractère. Les jantes présentent des traces de trottoir et des imperfections, accompagnées d’emblèmes qui s’estompent. La peinture montre des éraflures sur les pare-chocs et une perforation par la rouille au niveau de la jonction inférieure du pare-chocs avant. Le hayon affiche un voyant arrière fendu. Le moteur quatre cylindres en ligne DOHC de 2,0 litre est turboalimenté et à injection de carburant, développant 138 chevaux. Il est couplé à une boîte automatique Borg Warner T37 à trois vitesses avec levier au plancher. La transmission assure la traction avant via un différentiel standard. Le système d’échappement unique traverse le tunnel central vers un silencieux de style d’origine sortant par un tuyau ovale. Les freins sont à disques assistés sur les quatre roues, soutenus par une suspension avant à double triangulation et un essieu rigide arrière. L’intérieur se pare d’une sellerie selle avec inserts en tissu beige pour les panneaux de porte et la banquette bidplace arrière. Les sièges baquets avant en cuir sont en bon état général. Le tableau de bord présente des fissures sur le coussin, tandis que l’habitacle souffre du manque de matériel et d’interrupteurs ainsi que d’une patine légère. Le volant en caoutchouc porte un emblème Saab qui s’estompe. L’instrumentation inclut un manomètre de pression pour le turbo et une console centrale avec des interrupteurs en plastique noir, les cadrans de climatisation et des boutons fonctionnels. Un système audio Kenwood AM/FM/CD avec entrée AUX et USB est installé dans la pile inférieure. Le plancher est recouvert d’une moquette beige. Le coffre est doublé de panneaux en tissu gris et contient une roue de secours. Le capot pivote vers l’avant pour accéder au compartiment moteur. La carrosserie présente une rouille superficielle typique sous le véhicule, avec des huiles sur et autour du bas du moteur, mais les rotules sont claires et les protections inférieures intactes. Le véhicule démarre immédiatement, offre une accélération correcte et une tenue de route stable. La visibilité est bonne toit relevé, bien que l’angle mort au niveau du pilier C oblige à utiliser le rétroviseur droit. La vitre arrière gauche ne fonctionne pas et la montre reste arrêtée. Le kilométrage affiché est de 210 642 miles, avec une origine inconnue.