Saab Sonett 1974

Cet Saab Sonett III de 1974 présente un magnifique travail de restauration réalisé par des experts du marque. Il a été équipé de nombreuses améliorations techniques, telles que l’Holley Sniper EFI, les freins à disques et les roues Ronal/Saab. Le véhicule est d’une détails soigné et de finition exceptionnelle, avec un intérieur correct et de très bon état, ainsi qu’une vitesse impressionnante. Il est probablement le Sonett III le plus beau au monde ! Le véhicule a été reconstruit sur une période de cinq ans, avec comme but de créer le meilleur exemple possible de la voiture sportive à propulsion avant de Saab. Avec un corps en fibre de verre en bon état de base, il a été complètement ré-peint en jaune, et les jointures sont exactes et le véhicule s’assemble bien ensemble, probablement mieux que neuf. Le monocoque en acier a été réparé s’il y a eu besoin, avec quelques nouvelles plaques soudées de façon professionnelle, mais aucune intervention chirurgicale majeure n’était requise. Il n’était pas un Sonett typique en ruines. Nous avons des photos de restauration montrant le véhicule démonté jusqu’à la coque vide, ce qui indique qu’une restauration très complète a été effectuée. La plupart des accessoires, les emblèmes et les coussinets de météorisation ont été installés pour donner un aspect neuf à l’ensemble et une sensation de qualité supérieure. Les pièces de remplacement ont été utilisé tels que les roulements de jointure des phares et les nouvelles gaine d’air, des renforts subtils ont été soudés en répliquant les modifications effectuées par Ray lorsqu’il courait avec les Sonetts dans les années 1970. L’intérieur a également été restauré à un état presque complet avec quelques petites améliorations. La dynamate a été utilisée partout dans l’intérieur pour contrôler le bruit et la chaleur, et presque tout ce qui se trouve dans le véhicule est nouveau. Les sièges et les portières ont été recouverts de corduroy correct, les instruments de bord ont été restaurés et les gages ont été restaurés, ainsi qu’une roue de direction plus petite de Saab Personnal. Les plaques de portières, qui se décomposent souvent après plus de cinquante ans, ont été remplacées par des plaques CNC recouvertes de vinyl correct, tandis qu’une radio Retro-Sound moderne a été installée dans le tableau de bord avec des manettes d’origine et des haut-parleurs cachés discrètement dans l’intérieur. Le seul élément notable est le capot de contrôle pour le système Holley Sniper EFI, qui peut être facilement caché dans la boîte à gants pour un aspect original OEM. Il y a un toit en vinyle correct à l’intérieur, un coffre arrière magnifiquement terminé, qui comprend également une roue de secours Saab 900 avec des vis de jante et un kit d’outils. Le 4 cylindres V4 d’1,7 l de cylindrée a été traité à une restauration complète en utilisant les trucs que Ray et Jack ont appris lorsqu’ils couraient avec ces voitures quand elles étaient nouvelles. Il y a un nouvel arbre à cames avec des roulements frais, les têtes ont été portées et polies et équipées de plus grands arbres à cames, un des camshafts de performance de rue de Jack a été installé à l’intérieur de la V, ainsi qu’une de ses volants plus légers. L’aspect visuel a été conservé, donc le système Holley Sniper 2-barrel EFI a été délibérément caché sous l’air cleaner d’origine et un système d’allumage électronique Pertronix vit dans la distributor. Avec quelques réglages, le système EFI a transformé l’adolescent roumain, faisant du véhicule une voiture très rapide, même aujourd’hui. Il démarre facilement, fonctionne bien et généralement se comporte comme une voiture avec injection de carburant devrait. Il est très impressionnant. Alors que l’échange était en cours de restauration, la boîte de vitesses a été démontée et équipée de nouveaux roulements et roulements. Le châssis a été totalement remis à neuf et utilise du matériel Grade-8 ou meilleur à travers tout, ainsi qu’une nouvelle série de Bilstein de suspension tout autour. Les composants de suspension ont été recouverts de poudre galvanisée et ont été équipés de roues de montage à 4 boulons de Monte Carlo 96. Le système de freinage a également été remis à neuf, y compris des rotors NOS, des tubes en acier inoxydable et des freins à disques MGB à l’avant. Pour le bruit idéal, un système d’échappement de performance de Jack a été recouvert en céramique et installé sous le véhicule. Enfin, il est monté sur une jolie roue alliage rare de 15 pouces Ronal/Saab et des pneus de performance récents de 185/65/15. Les documents comprennent des photos de restauration, des factures et des manuels. Cette belle Sonett a été un véritable travail d’amour d’un passionné de Saab pendant de nombreuses années. En utilisant les meilleurs pièces et en tirant profit des experts les plus intelligents de la communauté des Sonett, il a créé ce qui est probablement le meilleur Sonett III du monde. Il y a toujours des Sonetts bon marché à trouver, mais en considérant les efforts qui ont été faits à ce véhicule, il ne serait probablement pas possible de le dupliquer pour deux fois le prix demander. Si vous avez l’opportunité d’acheter le meilleur de quelque chose, pourquoi ne pas le faire ? Appelez-nous aujourd’hui ! Harwood Motors vous recommande et accueille toujours les inspections personnelles ou professionnelles de tout véhicule présenté dans notre inventaire avant l’achat..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Ohio. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 41 500 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 29/09/2025