Saab 900 1988

Ce véhicule est un 1988 Saab 900 Turbo cabriolet affichant 210,643 miles, bien que le kilométrage réel soit inconnu. Propriété d’un seul propriétaire qui l’a beaucoup aimé, ce Saab a été bien conservé et son design révolutionnaire reste unique et attrayant plus de 40 ans après sa sortie sur les routes américaines. Extérieur
L’extérieur est peint en rouge cerise à deux couches avec une capote en toile noire qui raccourcit la ligne fastback du coupé et souligne le design avec un aile arrière en caoutchouc noir. À l’avant, on retrouve la grille distinctive de Saab, des phares composites, des marquages bicolores et des feux de brouillard pour les matins brumeux typiques de Suède. L’extérieur présente quelques imperfections comme des petits impacts sur les pare-chocs, une corrosion à la ligne du pare-choc, un phare arrière fissuré, des écussons qui se décolorent et d’autres marques sur les roues. Intérieur
L’intérieur est élégamment habillé avec des sièges en cuir selle commençant sur les panneaux de porte avec une insertion en tissu beige. Les sièges avant sont en cuir et le siège arrière à deux places sont tous dans un état remarquablement bon, tout comme le volant recouvert de caoutchouc qui présente un écusson Saab qui se décolore. L’instrumentation simple mais efficace comprend un manomètre de suralimentation pour le turbo et des commutateurs en plastique noir à travers la console centrale avec les commandes du climatiseur et d’autres boutons fonctionnels. Un lecteur Kenwood AM/FM/CD avec AUX et USB est installé dans la console, tandis qu’un égaliseur électronique et un support de cassette sont situés plus bas. La boîte automatique se trouve au centre du tableau de bord juste devant le port d’allumage, et une moquette beige recouvre le plancher. Le coffre est équipé de panneaux en tissu gris et abrite une roue de secours. Train de roulement
Le capot pivote vers l’avant pour révéler un moteur 2.0 litres DOHC turbo de qualité pilote, alimenté par injection directe et développant 138 chevaux, associé à une boîte automatique Borg Warner T37 à trois vitesses avec une transmission avant via des engrenages de 4.22. Sous-carrosserie
La sous-carrosserie présente quelques signes typiques d’une voiture à haut kilométrage, comme de la rouille superficielle et de l’huile autour du moteur, mais les panneaux de protection sont en bon état. Le 900 est équipé de freins à disques hydrauliques sur quatre roues et d’un échappement central qui se termine par un silencieux avant de sortir par une sortie ovale. Conduisabilité
Ce cabriolet suédois démarre facilement et accélère bien lors des tests. La conduite est stable et le véhicule répond bien, avec une bonne visibilité lorsque la capote est fermée, mais il faut compter sur le rétroviseur passager pour compenser l’angle mort du pilier C. On note que la vitre électrique arrière gauche ne fonctionne pas et que l’horloge est arrêtée. Sinon, toutes les fonctions de cette voiture bien conçue fonctionnent comme prévu. Ce Saab 900 Turbo cabriolet a vieilli avec grâce et reste impressionnant et élégant après toutes ces années.