Shelby Cobra 1966

Assemblée en 1985 par International Automobile Enterprises de New Britain au Connecticut, cette réplique Cobra ERA 427SC présente une carrosserie en fibre de verre peinte en noir avec un intérieur assorti. La silhouette est équipée d’un capot à prise d’air, d’une seule protection anti-basculement latérale, d’un rétroviseur côté gauche, d’un bouchon de remplissage de carburant style LeMans, de déflecteurs d’air et de pare-chocs avant et arrière. Des tuyaux d’échappement à sortie latérale complètent l’aspect extérieur. Le véhicule roule sur des jantes alliage style Halibrand de 15 pouces avec des capots tourbillonnants, montées avec des pneus Cooper Cobra Radial G/T installés sous la propriété actuelle. La suspension utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants à l’avant et à l’arrière ainsi que des barres antiroulis. Le système de freinage repose sur des disques aux quatre roues, incluant les arrière montés en interne, avec des lignes de frein avant remplacées. L’habitacle contient deux sièges baquets à dossier bas recouverts de vinyle noir, des harnais de course Simpson, un rétroviseur central fixé au tableau de bord, des pare-soleil teintés et un chauffage d’habitacle. Le volant possède une jante en bois. Les instruments incluent un compteur de vitesse allant jusqu’à 160 mph, un compte tours de 8k tr/min et des jauges auxiliaires. L’odomètre à cinq chiffres indique 13 000 miles, dont environ 20 ajoutés sous la propriété actuelle. La propulsion est assurée par un moteur V8 FE de 427 pouces cubes équipé de deux carburateurs Holley reliés à une collecteur d’admission bas et d’un allumage électronique. La transmission est une boîte manuelle Top Loader quatre vitesses. Le différentiel arrière provient d’une Jaguar XKE. Des travaux récents depuis l’acquisition en 2025 ont inclus le changement des fluides, le remplacement de la ligne de carburant, des lignes de frein avant, de la batterie, du démarreur, des bougies, des fils d’allumage, des courroies d’entraînement, des pneus, de la peinture du système d’échappement et des bornes. Le titre de Caroline du Nord décrit le véhicule comme une ERA 1987 et mentionne l’existence d’un prêt en cours.