Studebaker 1961

Ce véhicule est un 1961 Studebaker Champ pickup qui affiche 2 023 miles, mais le kilométrage réel est inconnu. Ce camion a été restauré avec une grande attention à l’originalité, atteignant selon notre consignataire, un niveau de 99%. L’extérieur est peint en Apache Red deux couches, une couleur élégante pour ce pickup doté d’une calandre trapézoïdale flanquée par des repose-pieds latéraux qui reflètent les barres horizontales de la grille à une échelle plus petite. Le capot est également sculpté pour suivre la forme de la grille, avec un léger renflement au milieu surmonté d’un pare-chocs en forme de jet. Les jantes de 15 pouces sont recouvertes de pneus à flancs blancs et les pare-chocs Studebaker originaux sont présents. La peinture et le travail métallique sont presque excellents, avec des imperfections limitées à une égratignure sur la plaque de feux arrière près du pare-choc arrière. L’intérieur est sobre extérieurement mais gagne en élégance avec des motifs géométriques en vinyle rouge et noir ainsi qu’un panneau en aluminium qui composent les panneaux de portes. Le siège banquette présente des inserts cousus en rouge entourés de vinyle noir et est dans un excellent état, avec seulement une compression mineure visible. La planche de bord est recouverte d’une plaque de cuir noir cousue fraîchement et abrite un petit pod de cadrans et plusieurs boutons nécessaires à un camion fonctionnel en 1961. Un poste radio AM se trouve au milieu du tableau de bord, juste au-dessus d’un compartiment à gants et devant le passager, une caractéristique en maille ronde sur la planche de bord abrite un haut-parleur. Le sol est recouvert d’une moquette noire à faible poil, le plafond avec une pièce perforée, et une grande vitre arrière offre une excellente visibilité par-dessus l’épaule. Le moteur est un 259ci V8 avec un carburateur à double corps et une puissance de 145 chevaux. Il est associé à une boîte manuelle à trois vitesses qui transmet la puissance à un essieu arrière Dana 44 avec des rapports de 4,09. La sous-carrosserie est très propre avec peu de rouille superficielle et aucune fuite. L’échappement double part du moteur pour se terminer dans deux silencieux FlowMaster avant de sortir à l’arrière. La suspension à ressorts laminés est utilisée à l’avant comme à l’arrière, ainsi que des freins à tambour aux quatre roues. Le camion offre une conduite fluide et droite avec une excellente visibilité et suffisamment de puissance sous le pied. Les phares avant ne fonctionnent pas et la lumière d’amplificateur s’allume lorsque les phares sont activés, mais toutes les autres fonctions opèrent comme prévu. Le moteur est un 259ci V8 avec un carburateur à double corps et une puissance de 145 chevaux. Il est associé à une boîte manuelle à trois vitesses qui transmet la puissance à un essieu arrière Dana 44 avec des rapports de 4,09. La sous-carrosserie est très propre avec peu de rouille superficielle et aucune fuite. L’échappement double part du moteur pour se terminer dans deux silencieux FlowMaster avant de sortir à l’arrière. La suspension à ressorts laminés est utilisée à l’avant comme à l’arrière, ainsi que des freins à tambour aux quatre roues. Ce camion est prêt pour une nouvelle maison et représente un excellent exemple d’un Studebaker restauré avec soin.