Studebaker 1961

Le Studebaker Pickup de 1961 arbore une carrosserie Apache Red dont la finition métallique et la peinture sont quasi excellentes, à l’exception d’une rayure sur le panneau du feu arrière près du pare-chocs. La face avant adopte un style Lark avec une calandre trapézoïdale, des clignotants latéraux horizontaux et des phares ronds. Le capot présente une légère bosse centrale surmontée d’un ornement de type jet. Les roues rouges de 15 pouces sont équipées de pneus à flancs blancs et d’enjoliveurs Studebaker appropriés. L’intérieur noir comprend une banquette en vinyle avec des inserts rouges cousus montrant une légère compression, des panneaux de porte géométriques en vinyle rouge et noir avec un panneau en aluminium, ainsi qu’un volant présentant du patinage. Le tableau de bord est recouvert d’une housse noire matelassée et semble frais, abritant plusieurs boutons fonctionnels et une radio AM centrale. Le ciel de toit perforé surplombe un plancher recouvert d’une moquette basse pile. La benne arrière peinte en noir est visible à travers la vitre arrière offrant une visibilité par-dessus l’épaule. Sous le capot, le moteur V8 259 ci développe 145 chevaux grâce à un carburateur 2 corps et transmet la puissance aux roues arrière via une boîte manuelle 3 vitesses. Le train roulant utilise des ressorts à lames avant et arrière avec un différentiel Dana 44 équipé de rapports 4.09. Les freins à tambours sont présents aux quatre coins. L’échappement double se termine par des silencieux FlowMaster. La structure sous le véhicule est très propre, sans fuites et avec une minimal rouille superficielle. Le compteur affiche 2 023 miles mais la kilométrage réel est inconnu. Les feux de croisement ne fonctionnent pas tandis que l’ampoule témoin s’allume lors de l’enclenchement des phares, le reste des fonctions opérant normalement.