Studebaker 1963

Le Studebaker Daytona de 1963 est un coupé deux portes hardtop carrossé en rouge President avec une finition peinture bi-composants. La carrosserie compacte se distingue par sa grille centrale resserrée et ses quatre phares larges logés dans des bagues en aluminium. Une garniture enveloppante s’étend jusqu’à l’arrière où les feux arrière style afterburner couronnent les ailes avant. Une bande décorative en acier inoxydable court sur toute la longueur parallèlement au pare-chocs chromé. Quelques éclats sont visibles sur le capot et une couture d’aile présente un défaut de peinture, tandis que des traces de virgule ou coups de brosse apparaissent ailleurs. L’intérieur associe des inserts rouges à des panneaux de porte en vinyle noir ornés de coutures verticales et horizontales avec une partie inférieure moquettée. Les sièges baquets noirs arborent ces mêmes inserts rouges et restent propres et intacts, bien que la banquette arrière présente un certain jeu. Le tableau de bord simple affiche deux jauges encadrant un emplacement inutilisé pour une troisième, surmonté d’un cache noir propre. Des interrupteurs à bascule en plastique blanc sont disposés sous les instruments, tandis qu’une radio AM occupe le centre du tableau de bord. Un volant à anneau de klaxon en forme de D complète la conduite assistée par un levier au volant à poignée ivoire. Le ciel de toit est en vinyle perforé blanc et le plancher est recouvert d’un tapis noir. Le moteur V8 de 259 pouces cubes développe une puissance de 195 chevaux et est équipé d’un carburateur Edelbrock à quatre corps. Les culasses sont peintes en orange vif. La transmission automatique Flight-O-Matic trois vitesses transmet la puissance aux roues arrière via un rapport final de 3,31. Le système de freinage utilise des tambours sur les quatre roues avec une suspension avant à ressorts hélicoïdaux et une suspension arrière à ressorts à lames. Une double échappement traverse des silencieux en acier inoxydable avec des embouts renversés. Le véhicule affiche un kilométrage vérifié de 58 646 miles. Il est resté au garage depuis 2009 sans jamais avoir été conduit sous la pluie, accumulant seulement 7 000 miles durant cette période. Le dessous du châssis se présente proprement avec une fine couche d’huile sur les carters et une trace unique de fuite potentielle au niveau du raccord de ligne de carburant près du réservoir. Les pneus sont anciens mais le véhicule a été testé sans surprise en matière de puissance, de trajectoire et de tenue de route. Le coffre en acier estampé est propre et contient un tapis à motif pied-de-poule.