Subaru WRX 1928

Le châssis GC8082092 correspond à une Subaru Impreza WRX GC8 Type RA Limited, numéro de série 0353 sur 1000. Le véhicule a été entièrement démonté et reconstruit à neuf entre 2022 et 2024. Il a parcouru environ 2400 kilomètres depuis son achèvement en 2024. La voiture remporte le championnat d’Europe de l’Est 2024. Le temps au kilomomètre est de 9,3 secondes. Trois calibrages ECU sont disponibles : la base développe 529 ch, le deuxième tune atteint 704 ch avec un kit AEM et le troisième approche les 900 ch. La vitesse maximale atteinte est de 301 km/h en sixième vitesse selon GPS. Le moteur repose sur une conversion Stroker DE 2,3L avec un bloc court issu d’un vilebrequin 2,5 pouces, des pistons CP 2,0 et des bielles CP 99,5. Une came GSC S2 est installée. Le turbocompresseur Precision 62.62 à roulements à billes est associé à un collecteur d’échappement de 3,5 pouces HP Performance. Un échappement Supertech avec soupapes d’échappement surdimensionnées de +1 mm et des ressorts GSC équipe le moteur. Une vanne de décharge TiAl de 44 mm et une valve blow-off TiAl de 50 mm sont présentes. La gestion électronique utilise un ECU Subaru WRX 2,5 turbo modifié avec une pompe à carburant haute capacité FIC et des injecteurs de 1000 cc. Un kit d’injection eau-méthanol AEM USA est installé pour les deux premiers calibrages. La transmission est une boîte manuelle six vitesses Subaru WRX avec un embrayage double platine Racing capable de gérer jusqu’à 1000 ch. Le freinage assure la traction via des étriers et disques Brembo sur les quatre roues, complétés par des durites haute capacité. Les suspensions Megan Racing incluent des amortisseurs et barres antiroulis. La carrosserie arbore un capot en fibre de carbone Seibon. Une barre de pont arrière Cusco traverse l’intérieur du coffre et une barre de pont avant Pro Series est fixée à l’avant. Un aileron, un pare-chocs avant, des jupes latérales et un diffuseur arrière forment le kit aérodynamique WRC installé en 2024. Les roues XXR R17x8.25 sont revêtues d’une finition or rallye WRC usine. Les pneus Bridgestone Potenza Adrenaline RE003 montent sur les jantes. L’intérieur présente des sièges avant recouverts de tissu Alcantara type 505 et une banquette arrière en tissu noir et bleu. Un volant Momo JDM Tuner avec adaptateur équipe la colonne. Le tableau de bord intègre un système Pioneer, des jauges OEM Defi pour la pression d’eau, la pression d’huile et la température d’huile, ainsi qu’un moniteur ULTRA Speed Monitor. Les vitres arrière sont teintées. L’odomètre indique 81000 miles sur le châssis et la carrosserie. Le moteur tourne avec de l’huile synthétique Liqui Moly 10w 60 Race Tech GT1.