Superformance 1965

Le roadster Superformance Cobra MKIII de 1965 présente une carrosserie en fibre de verre fabriquée à l’usine et peinte en jaune avec des bandes rallye noires style Shelby. Le véhicule est équipé d’un toit rigide amovible assorti, d’une capote souple noire amovible, de rideaux latéraux et d’une housse de coffre. La carrosserie arbore des pare-chocs chromés avant et arrière ainsi qu’un rétroviseur de course côté conducteur. Le moteur V8 408 pouces cubes construit par Ohltoff Racing comprend un vilebrequin Eagle, des bielles Eagle, des pistons forgés Trick Flow et des culasses Trick Flow. La distribution est assurée par une came hydraulique à galet et des bras d’ouverture Competition Cams. L’alimentation en carburant utilise un collecteur d’admission Edelbrock en aluminium et un carburateur Holley 4 corps, tandis que l’allumage est électronique MSD. Le système d’échappement se compose de collecteurs tubulaires et de tuyaux latéraux. La refroidissement fait appel à un radiateur en aluminium et un refroidisseur d’huile avec ventilateurs électriques. La transmission est une boîte manuelle Tremec T56 à 6 vitesses, couplée à un embrayage hydraulique assisté. Le véhicule est à propulsion arrière. Le train roulant comprend des freins à disques Wilwood assistés sur les quatre roues et une direction à crémaillère. Les jantes sont de style Halibrand à encliquetage, polies, de 17 pouces, montées avec des pneus radiaux. L’intérieur est garni de sièges baquets d’époque recouverts de cuir noir allemand, assortis aux panneaux de porte et au tunnel central. Le plancher est recouvert d’une moquette noire avec des tapis Superformance Cobra. Le tableau de bord intègre des jauges Smith et Lucas incluant un compteur de vitesse jusqu’à 180 MPH, un compte-tours à 8 000 RPM, des jauges de pression et température d’huile, une jauge ampèremétrique, une jauge de température du liquide de refroidissement et une jauge de carburant. Le poste de conduite dispose d’un volant Moto-Lita en imitation bois, de pare-soleil teintés conducteur et passager, d’une sangle de course Simpson, d’un rétroviseur central et d’une boîte à gants verrouillable avec prise de charge 12 volts.