Suzuki samurai canvas top 1986

Suzuki Samurai de 1986 modifié pour la capacité tout-terrain. Le moteur d’origine de 1,3 litre a été remplacé par un bloc long entièrement reconstruit par Petrworks. Il est équipé d’un collecteur d’échappement Doug Thorley et d’un système d’échappement de deux pouces. Un carburateur Harley modifié, adapté et recalibré pour le moteur Suzuki de 1,3 litre, assure l’alimentation. Un alternateur haute performance GM est installé. La transmission utilise un cas de transfert aftermarket de Trail Tough avec des engrenages billes 4,9. Les différentiels avant et arrière sont équipés de blocages ARB. Les essieux avant et arrière sont des essieux HD à 26 splines. Le kit de ressorts sur essieu provient de Low Range Off Road. Les freins à tambours ont été étendus avec des durites de frein allongées. Des espacements de ligne de transmission sont présents. Des amortisseurs sont installés. Un bras de Pitman approprié et une barre de direction appropriée sont montés. Un compresseur d’air embarqué se trouve sous le capot. Un pare-chocs HD est présent. Un treuil Warn de 8000 livres avec commande à distance et filaire est installé. Les pneus BF Goodrich Mud Terrain de 30×10,50 sont montés. Les roulements de roue et les freins ont été remplacés lors de l’installation des essieux HD. Une batterie Optima Yellowtop avec chargeur d’entretien spécifique est présente. La radio AM, FM et lecteur CD est installée. Un toit en toile plus récent de Best Top est monté, avec des côtés et un arrière amovibles. Des sièges aftermarket de Zuks Off Road sont installés, provenant de la banquette arrière d’un mini-fourgon Dodge. Le plancher est recouvert de Rhino Linings. Un support de tronçonneuse personnalisé est fixé sur la hayon. Le véhicule roule bien sur autoroute à 60 MPH. Plus d’informations sur demande.

1986 Suzuki Samurai Canvas Top offroad red
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