Toyota Chinook 1975

Le Toyota Chinook compact motorhome de 1975 est propulsé par un moteur Toyota 20R et une boîte automatique. Le kilométrage indiqué est de 153 398 miles, bien que le compteur à cinq chiffres ait été remis à zéro après avoir dépassé les 100 000 miles et affiche actuellement environ 50 000 miles. Le véhicule dispose d’un papiers en règle et d’une immatriculation en Californie, exemptée des tests d’émissions. La carrosserie en fibre de verre sur acier comprend un toit escamotable qui ajoute 60 cm de hauteur debout. Le pare-chocs arrière métallique est tordu et la fibre de verre au-dessus nécessite un patchage et un renforcement. Des miroirs latéraux non assortis sont mal fixés. Une rouille superficielle est présente sans être structurelle. Le véhicule a passé la majeure partie de sa vie garé en Californie et a vécu dans le sud-est pendant six ans sans jamais être conduit dans la neige. L’intérieur comprend une banquette et une table se transformant en plateforme de couchage. Des étagères au-dessus de la cabine, un comptoir, un évier, une cuisinière et un petit placard sont installés. L’évier dispose d’un robinet à pompe. L’état du réservoir d’eau intégré est inconnu. Il n’y a pas de salle de bain intégrée. Les prises électriques sont censées être connectées à la batterie du camion mais n’ont pas été testées. Le refroidisseur d’origine doit être remplacé. L’intérieur nécessite une rafraîchissement et des soins cosmétiques. Des franges apparaissent dans les élastiques reliant le toit escamotable. Des dommages au cuir sont visibles dans et autour de l’étagère au-dessus de la cabine. Le moteur présente une fuite d’huile importante provenant d’une source inconnue sous le moteur et consomme de l’huile rapidement. Une fuite d’échappement sévère au niveau de la tête du cylindre sous le cache est probablement causée par un collecteur d’échappement fissuré. Les entretiens récents incluent une révision complète des freins en 2019 avec rectification des disques avant, regarnissage des roulements, remplacement des cylindres de roue arrière, purge du liquide de frein et nouveaux plaquettes avant. Un réglage des soupapes a été effectué en 2019, ainsi que le remplacement du joint de cache-culbuteur, de la vanne PCV et du bouchon de came. En 2020, l’alternateur a été remplacé par un unitée remanufacturée, le support de l’alternateur réparé et renforcé, les deux courroies d’entraînement remplacées et l’échappement réparé suite à des dommages au silencieux. Les quatre pneus ont été remplacés par des Toyo Extensa A/S II 195/75-14 et les nouvelles tiges de valve ont été installées. En 2022, le cardan a été révisé en raison de rotules usées et le support de transmission a été remplacé. En 2023, les points d’allumage ont été remplacés, les deux bornes de batterie par des terminaux de qualité marine, et le moteur a été réglé à l’aide d’un analyseur de moteur et d’un phare à calage. Les documents d’entretien complets des six dernières années sont inclus, ainsi que ceux de deux propriétaires précédents. Deux livres de référence sont fournis : un manuel de réparation du moteur 20R et un guide sur la maintenance des Toyota Pickup. Le voyant de feu de recul gauche est inopérant, ainsi que le voyant de plaque d’immatriculation. Le câblage à l’arrière du véhicule a été coupé, bricolé et épinglé de manière incorrecte. Le véhicule est vendu AS-IS. Plus d’informations sur demande.