Toyota Fj40 1972

Le moteur est un bloc 350 GM de type crate avec injection d’air calibré, associé à une boîte automatique TH700 équipée d’un levier B&M au plancher. La transmission de puissance passe par un cas de transfert FJ40 avec double levier et des cardans équilibrés après-vente incluant un arbre de rechange fixé dans le cageau. Le véhicule dispose de freins à disques aux quatre roues, d’une direction assistée avec filtre dédié et d’un différentiel arrière à flottant complet avec moyeux avertisseurs verrouillables pour le remorquage au sol. La suspension avant utilise une inversion des équerres avec des ressorts hélicoïdaux de 2,5 pouces tandis que l’arrière repose sur un système triangulé à quatre bras et ressorts hélicoïdaux. Les ailes tubulaires sont installées aux côtés d’ailes arrière modifiées issues d’un Jeep TJ peintes pour s’accorder au reste du véhicule. La carrosserie est équipée de phares avant, de feux arrière LED et d’une garniture de seuil de caisse personnalisée à haute résistance. L’intérieur conserve les sièges avant d’origine sans banquette arrière, avec un cageau complet intégrant des défroisseurs chauffants derrière chaque siège avant. Le toit rigide peint ainsi que les portes complètes et demi-portes assorties sont fournis avec le véhicule. Un système de compresseur d’air alimenté par la pompe de climatisation convertie est présent avec son réservoir sous le plancher arrière et une sortie sur le pare-chocs. Les accessoires incluent des treuils avant et arrière commandés via un tableau de bord supérieur, un soudeur Premier Power on board, un refroidisseur d’huile moteur avec filtres doubles à distance, un refroidisseur de boîte automatique ventilé et un harnais électrique mis à jour. Le véhicule roule correctement et dispose de pneus presque neufs de 35 pouces montés sur des jantes en aluminium. Les papiers sont en règle au nom du vendeur actuel.

1972 Toyota FJ40
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