Toyota Supra 1993

Le Toyota Supra de 1993 est un coupé à toit targa équipé du moteur 2JZ-GTE. Le kilométrage affiche 152 830 miles après une reconstruction effectuée à 133 113 miles. La carrosserie arbore sa couleur Alpine Silver d’origine avec une peinture de qualité pour concours, tandis que le compartiment moteur a été peint. L’aile arrière Rod Millen est incluse ainsi qu’une aile d’origine fraîchement peinte présentant une petite rayure. Le véhicule dispose également d’un aileron latéral intercooler et d’un système Flex Fuel compatible E85 avec cinq cartes. La transmission automatique reçoit un convertisseur de couple Precision Industries à 3500 tr/min et un fluide ATF rehaussé. Elle est gérée par une boîte de vitesses dont le verrouillage a été ajusté pour maintenir la température, éliminant le besoin d’un refroidisseur externe. Le moteur possède un bas de bloc renforcé avec des pistons JE, des bielles ACL Racing et des paliers de butée ACL Racing. Les arbres à cames HKS 264 sont installés sur une culasse reconstruite fixée par des tirettes ARP. Le bloc a été alésé, rectifié et traité avec le traitement CCW 505a Surface Block. L’admission est assurée par un turbocompresseur simple Precision 6062 et des injecteurs internes FiveO Motorsports de 1000cc doublés d’injecteurs Walbro 450 en série. Le système carburant comprend une pompe submersible Gates dans le réservoir, des durites Teflon -8, un rail Radium et un régulateur de pression Fuel Lab. L’échappement Borla est piloté par une unité ProEfi ECU calibrée par David Jusko. Les connexions électriques extérieures sont étanches et de type OEM avec sertissage professionnel. L’intérieur intègre un compteur BTI 52mm Multi-Integration OLED CAN. Le train roulant utilise des ressorts à coilovers neufs sur les quatre roues et des jantes de 19 pouces montées avec des pneus R888. Les fluides ont été renouvelés : huile, liquide de frein, liquide de direction assistée et fluide de transmission avec une nouvelle garniture de carter. La batterie est neuve et tous les écrous et boulons sont d’origine Toyota. Un pneu de secours sans chambre et un cric d’origine sont fournis.