Triumph TR 6 1972

Cet automobile, une Triumph TR 6 de 1972, est un véhicule original en parfait état, ayant été entretenu avec soin durant ses dernières années. Le conducteur actuel en a possédé depuis trois ans et l’utilise principalement pour des excursions de week-end. Cette voiture est une véritable héritière de la dernière génération des roadsters dotés de cœurs chevelus et conduit comme neuf. Elle démarre correctement et maintient une vitesse constante sur les routes. Son freinage, le suspensión et le guidage sont également excellents. La voiture a été restaurée en 2014 par un collectionneur de Floride à une odométrie originelle de 28 500 miles. Depuis cette restauration, elle a parcouru seulement 6 000 miles supplémentaires, ce qui en fait maintenant un peu moins de 34 500 miles. Cette restauration comprenait un moteur et une boîte de vitesses remaniés (nouvelle boîte de vitesses avec surmultiplication), des suspensions, freins et direction améliorés, un système électrique redessiné, un carburateur à essence neuf, un réservoir à essence et des tuyaux en nouvelle acier, une peinture en métal dénudé dans la couleur British Racing Green originale, une capote en tissu noir et un couvre-tonneau noir, une couverture de siège en cuir miel convertible, des moquettes, sièges et panneaux de porte renouvelés (présentant un certain âge mais en bon état), un système multimédia numérique Sony moderne avec boîte d’émetteur à l’arrière des sièges et une boîte d’amplification audio installée dans l’arrière-ban des sièges. Depuis l’achat en 2022 à Owls Head, le véhicule a bénéficié d’une entretien standard, y compris un réglage de l’allumage et au moins deux changements d’huile et de filtre à huile, et au moins un remplacement des bobine d’allumage, une remise à neuf du filtre à essence et un remplacement des câbles de choke en 2022. Les pneus sont en bon état (Vredstein Sprint radiaux en 2021) ; les carburateurs Zenith Stromberg ont été remis à neuf en 2025 par Apple à New York. Les câbles de choke ont été remplacés en 2022, et une gouttière de culasse a été installée pour éviter les fuites d’air dans le cylindre 1 en juillet 2025. Le vilebrequin du vilebrequin a également été remplacé et une ligne hydraulique en acier inoxydable a été installée. Tout le véhicule fonctionne correctement. Cependant, la corde de libération du capot a été enlevée en 2014 et remplacée par des agrafes en chrome – une solution beaucoup plus facile à accéder et qui élimine le problème de la corde de libération du capot et de son mécanisme. Deux vidéos sont disponibles, une démonstration de démarrage trop longue pour être chargée ici, et une brève promenade à pied (consultez les photos). Le véhicule démarre bien, idle à 750 tr/min comme il devrait. L’inspection d’État du Maine a été effectuée en juin 2025 et est valide jusqu’à la prochaine année. Malheureusement, je n’ai pas hérité de tout aucun document d’archives. Cependant, je possède l’Original Owner’s Manual et un manuel de réparation comprenant une guide de réparation du ZS. L’extérieur Peinture La peinture présente quelques dommages superficiels mais, en général, est en très bon état. Intérieur Moteur L’intérieur est en très bon état. Le véhicule est vendu à l’actuel état, avec un remboursement des dépôts..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Maine. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 28 500 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 22/08/2025