Triumph TR-6 1972

Ce TR6 est un projet automobile. Le véhicule est détenu depuis plus de quarante ans. Le châssis est exempt de rouille. Les planchers sont solides. Le plancher du coffre et le logement de la roue de secours sont secs. Un cric d’origine est inclus dans le coffre. La carrosserie est droite avec un excellent ajustement des panneaux et des interstices. La peinture ancienne, d’origine blanche (19), présente des pertes de peinture à certains endroits en raison d’une mauvaise application de l’apprêt. Le métal sous-jacent est propre et droit. L’intérieur est d’origine, de couleur noire (11). Le siège conducteur est effiloché. Trois sièges de don d’origine sont inclus. Le bois du tableau de bord est en excellent état. Les instruments sont entièrement fonctionnels. Un rétroviseur de style Talbot Bullet est installé. Une radio d’époque avec lecteur de cassettes est présente. La capote d’origine, rarement utilisée, est physiquement saine. Les fenêtres en plastique de la capote sont fissurées. Une housse de capote en excellent état est incluse. Une housse tonneau d’origine propre et intacte est incluse. La roue de secours, sa housse et le cric d’origine sont intacts. Un roll bar est installé. Des harnais de course sont installés. Le moteur est puissant. La transmission change de vitesse de manière fluide. Une nouvelle batterie a été installée en 2024. La voiture est toujours branchée à un chargeur de batterie. Elle roule à l’essence sans éthanol. Le démarrage est intermittent. Le moteur tourne bien. Une bobine Moss Motors “premium” rouge a été installée. Le problème semble provenir du système d’allumage ou de l’alimentation en carburant. Le véhicule est actuellement équipé de jantes en acier. Un jeu de jantes à rayons d’origine avec enjoliveurs, rainures vives, écrous octogonaux et matériel de montage est inclus. Des bagues de garniture pour les jantes en acier sont incluses. Une aile avant de remplacement en acier d’origine est incluse. Une bague chromée d’origine pour phare avant est incluse. Une paire supplémentaire de carburateurs d’origine est incluse. Un kit de conversion Weber est disponible. La voiture est équipée d’origine d’une surmultipliée, mais les pièces correspondantes ne sont ni installées ni incluses. La transmission actuellement installée est une boîte 4 vitesses manuelle d’origine. L’équipement d’origine de surmultipliée et la transmission sont disponibles à l’achat séparément auprès du propriétaire précédent. Le propriétaire précédent possède de nombreux autres éléments de rechange, y compris un couvercle de hayon avec porte-bagages, des carburateurs Weber avec collecteur d’admission, du verre de rechange supplémentaire et des pièces de carrosserie, ainsi qu’un toit rigide aftermarket. Plus d’informations sur demande.