Unknown Belvedere 1967

Le véhicule en question est un Plymouth Belvedere de 1967, équipé d’une carrosserie fermée à 2 portes. Une respray récente et un vernis de protection clair sur des panneaux d’acier en bon état et des jointures soignées attirent les regards immédiatement, bien que la qualité de la carrosserie est amatrice et certaines parties présentent de la corrosion. Le pare-chocs et la garniture de chromes sont tous en bon état, avec un bandeau en chromé et des garnitures de chrome de mise au courant autour de la garniture de chrome de la raideur des arceaux, qui permet de briser la monotonie des panneaux peints en métallisé argent. Le pare-grille est intact et impeccable, avec des feux de position situés à chaque extrémité et un emblème PLYMOUTH au centre du capot. Le panneau B est en position immobile mais ressemble à s’en détacher car il forme une V vers l’arrière, à partir du verre arrière et de la fenêtre. Les feux arrière sont rectangulaires et situés à l’arrière, avec un pare-chocs chromé et suffisamment d’espace pour louer une petite chambre à coucher. Les roues de 15 pouces en acier poli américain Racing Torque Thurst sont montées sur toutes les roues et sont en bon état.

L’habitacle est équipé de panneaux de porte en vinyle gris presque parfaits, avec des panneaux en acier noir brillant autour. Les panneaux de porte ont un coussin en tissu noir et une nouvelle levette de porte de type actuateur moderne, peu courant, ainsi qu’un pommeau de fenêtre, tous posés dans un insert de vinyle noir crinkle. Les sièges avant et arrière sont en vinyle gris, avec des inserts noirs crinkle légèrement rabattus et plissés, avec des bords en vinyle gris. La planche de bord est originale à ce véhicule, avec une console V en aluminium recouverte d’un insert noir pour la partie rectangulaire de l’indicateur d’instruments. Le volant original se trouve en avant de la planche de bord, avec son cadre Fratzog en forme de demi-lune avec une boule d’horne en forme de demi-lune.

La partie moteur est une joie pour les amateurs de moteurs, avec un moteur de cylindres en ligne à 6 cylindres de 225 pouces cubes, connu dans les cercles Mopar sous le nom de “tour de force de la Mopar”. Le moteur a des couvertures de valves et de culasse bleuées, avec des couvertures de culasse de peinture factory qui sont découvertes en raison de l’usure de la peinture. Une boîte automatique Torqueflite 3 vitesses à commande hydraulique A904 est montée à l’arrière, et la puissance est transmise à l’arbre de transmission qui a un rapport de démultiplication de 3,23.

Le fond de voiture présente une corrosion de la rouille superficielle sur les composants non traités, ainsi que des surfaces sous-couvertes et peintes noires qui montrent de la saleté de la route, mais tout est solide structuralement. Les suspensions avant et arrière sont indépendantes, avec des ressorts en acier et des freins à tambour de chaque côté. Un échappement en cuivre unique avec un muffler FlowMaster est monté, qui produit un bruit agréable.

L’expérience de conduite était agréable avec une accélération rapide, des freins efficaces et de bonnes qualités de maniabilité. Toutes les fonctions sont fonctionnelles, l’habitacle présente un état très propre, presque comme neuf. Bien qu’il soit représenté que toutes les fonctions fonctionnaient pendant notre essai de conduite, nous ne pouvons pas garantir qu’elles seront fonctionnelles à la date de votre achat. C’est un exemple rare qui est présenté dans nos salles de stockage hallowed ici au Classic Auto Mall, prêt à être pris en main. Vous pouvez l’utiliser comme il est ou l’améliorer selon vos goûts et améliorer votre voiture à votre convenance.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 30 800 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025