















































Triumph Herald 1966
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Kilométragen/a
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Transmission--
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Moteur (l)1147
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Référence#27367450
Un véhicule de collection 1966 Triumph Herald 1200 à conduite à droite vient d’être muni de nouveaux rouleaux d’étincellement, d’une assemblée de distributeur équipée d’unité Pertronix, d’un collecteur sport Lucas et de rouleaux d’étincellement Flame Thrower 8mm. Le véhicule est en marche, mais il sera nécessaire de réviser le carburateur pour une optimale performance. Le véhicule devra être remorqué. C’est un véhicule à conduite à droite 1966 Triumph Herald 1200 en état de marche et en circulation, et je conseille de le réviser avant de l’utiliser sur de longues distances. Je l’ai conduit uniquement en ville, et la plus longue distance que j’ai parcourue est d’Arlington à Stanwood en utilisant uniquement des routes secondaires. Le véhicule est motorisé par le moteur d’origine de 1147cc équipé d’un seul carburateur Solex down-draught adhérent à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports. Le moteur fonctionne bien mais s’avère ralenti à démarrer. Il fonctionne correctement à travers toutes les boites de vitesses et en reverse, et s’arrête lorsqu’il est nécessaire grâce aux freins à tambour à fourches tout autour. Les tuyauteries de frein sont recommandées à être remplacées. Des zones de corrosion sont présentes dans diverses zones, notamment les plats du plancher, le coffre (plus particulièrement) et les rockeurs. Je viens de monter des amortisseurs Gaz à l’avant et une demi-plaque de remise en gamme à l’arrière équipée de ressorts d’amortissement Gaz, avec des réglages de rampes de rebond et de rebond adaptables via une vis sur le corps des amortisseurs. Il est également équipé de pneus neufs dans toutes les roues. Notez que l’emplacement du véhicule est à la maison de mon client et pas à Cadillac, Michigan. J’ai également un showroom avec environ 25 véhicules, accessible uniquement à rendez-vous. Veuillez téléphoner avant et parlez avec un représentant de notre équipe à 231-468-2809 EXT 1.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 14 200 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).
Annonce publiée le 12/07/2025
À NOTER AVANT D’ACHETER UN VÉHICULE DE COLLECTION
Les véhicules proposés sur notre site sont des véhicules anciens, souvent âgés de plusieurs décennies. Ils ne répondent pas aux standards actuels de production ou de fiabilité, et peuvent nécessiter une attention particulière, tant sur le plan mécanique que cosmétique. C’est aussi ce qui fait leur charme.
Même après un essai concluant, des défauts peuvent apparaître (batterie faible, fuites, freinage perfectible, démarrage capricieux…). Les véhicules de collection demandent plus d’attention qu’une voiture moderne : il faut savoir en prendre soin, les comprendre… et les ménager.
Sauf mention contraire, ces véhicules sont vendus "en l’état" sans garantie, directement pour le compte de leurs propriétaires. Good Timers agit comme facilitateur et s’appuie sur les informations fournies par les vendeurs. Nous ne démontons pas les véhicules et ne pouvons garantir l’état de composants "invisibles" (moteur, boîte, freins, planchers, etc.).
Nous encourageons systématiquement une inspection indépendante avant achat. Elle peut être organisée à distance via un professionnel local. De même, nous vous recommandons une livraison à domicile plutôt qu’un retour par la route, afin de découvrir le véhicule dans un environnement maîtrisé.
Concernant les restaurations, il existe plusieurs niveaux de qualité (cosmétique, partielle, complète, concours…) et de philosophies (restauration d’origine ou restomod). Si une voiture est décrite comme "matching numbers", cela se réfère généralement à une correspondance entre le numéro de série du châssis et celui du moteur. Nous ne certifions pas l’authenticité de tous les marquages.
Enfin, l’immatriculation relèvent des règles en vigueur dans votre pays. Merci de vous assurer en amont que le véhicule est éligible à l’usage que vous souhaitez en faire, notamment en cas de modifications techniques ou de suppression d’équipements d’origine.
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