Triumph TR-6 1974

Ce cabriolet de couleur French Blue présente une carrosserie avec une peinture originale ternie et nombre d’imperfections. Des zones de rouille sont présentes, incluant quelques trous, certaines réparations étant visibles. Les panneaux de bas de caisse intérieurs sont rouillés. L’arrière est équipé de bumperettes et de feux arrière droits à trois couleurs. Le capot s’ouvre vers l’avant. Le coffre est propre et contient un tapis. Un porte-bagages chromoly est fixé sur le hayon. La voiture roule sur des jantes de 15 pouces montées avec des pneus de taille 205/70R15, dont le code de date indique un début d’année 2022. L’intérieur arbore une garniture noire. Les sièges en vinyle noir à motifs de couture sont bien rembourrés et dotés de petits appuie-tête. Les panneaux de porte en vinyle noir sont en bon état, tout comme les poches à cartes. Le tableau de bord en bois présente un délaminage du polyuréthane par endroits. Le volant à trois branches et le levier de vitesse en bois avec sa housse en caoutchouc portent une patine. Le logo Triumph sur le levier est intact. Le tableau de bord conserve tous ses instruments et interrupteurs d’origine. Une console centrale en plastique d’une seule pièce sépare les places avant. Le système audio est une radio AM/FM. Des haut-parleurs sont montés dans les pieds revêtus de moquette. La moquette entoure le levier de vitesse et couvre la tablette arrière. Des tapis de sol moquetés avec le logo Triumph sont présents. La capote en toile noire est en bon état, de même que les trois vitres en plastique. Le moteur est un six cylindres en ligne de 2498cc développant 101 chevaux. Il est équipé de deux carburateurs Zenith Stromberg à corps unique qui brillent comme du neuf. La transmission est une boîte 4 vitesses manuelle avec un levier au plancher. Les rapports arrière sont de 3.80. Le différentiel arrière a été reconstruit et présente une finition noire brillante. Le train roulant a été révisé, incluant de nouveaux amortisseurs et ressorts, une nouvelle crémaillère de direction et des demi-arbres reconstruits. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux et des triangles. La suspension arrière repose sur des ressorts hélicoïdaux et des bras semi-trailing. Le véhicule dispose de freins assistés avec des disques à l’avant et des tambours à l’arrière. Le système d’échappement est double, avec deux tuyaux et un silencieux en acier inoxydable. Le dessous de caisse porte une patine. Des fluides fuient près de la transmission et s’égouttent sur l’échappement. Tous les éléments fonctionnels ont opéré correctement lors du test de conduite, sans garantie de fonctionnement à l’achat. Plus d’informations sur demande.